США можуть відкласти відновлення портових зборів для суден, пов’язаних із Китаєм, до 2027 року

США запропонували продовжити призупинення портових зборів для суден, пов’язаних із Китаєм, ще на два місяці — до 9 січня 2027 року. Чинний мораторій на відповідні заходи, запроваджені в межах розслідування за розділом 301 торговельного законодавства США, завершується 9 листопада 2026 року. У разі схвалення пропозиції збори залишатимуться призупиненими з 10 листопада до 9 січня, що дозволить Вашингтону та Пекіну продовжити переговори щодо торговельних суперечностей у морській галузі.

Обмеження стосуються суден, які належать китайським компаніям, експлуатуються ними або побудовані на китайських верфях, а також окремих категорій автовозів іноземного виробництва. У разі завершення мораторію додаткові платежі за заходження таких суден до американських портів можуть бути відновлені. Це створює ризики збільшення витрат на міжнародні морські перевезення, зокрема зерна, сої, рослинних олій та іншої агропродукції, що експортується зі США.

Портові збори для суден, пов’язаних із Китаєм, США почали стягувати 14 жовтня 2025 року, однак уже з 10 листопада їхню дію призупинили в межах торговельних домовленостей між двома країнами. Китай зі свого боку також тимчасово відмовився від відповідних зборів для суден, пов’язаних зі США. Водночас поки немає підтвердження, що Пекін продовжить власний мораторій на аналогічний період.

Для американського аграрного експорту подальше призупинення зборів може мати важливе значення, оскільки додаткові витрати на суднозаходи здатні впливати на вартість фрахту та конкурентоспроможність американської продукції на світових ринках. Особливо це стосується масових вантажів, зокрема зернових та олійних культур, для яких транспортні витрати є важливою складовою кінцевої ціни. Збереження чинних умов дозволило б уникнути додаткового тарифного навантаження на частину морських перевезень у найближчі місяці.

Водночас у США зберігається тиск із боку законодавців і представників суднобудівної галузі, які виступають за відновлення зборів для підтримки національного суднобудування. За оцінками американських сенаторів, китайські верфі забезпечують понад половину світового виробництва комерційних суден, тоді як частка США становить близько 0,1%. Остаточне рішення щодо продовження мораторію поки не підтверджене, а подальші умови морської торгівлі залежатимуть від результатів переговорів Вашингтона та Пекіна.

Tags: судноплавство, Китай, США