США могут отложить возобновление портовых сборов для судов, связанных с Китаем, до 2027 года

США предложили продлить приостановку портовых сборов для судов, связанных с Китаем, еще на два месяца — до 9 января 2027 года. Действующий мораторий на соответствующие меры, введенные в рамках расследования по разделу 301 торгового законодательства США, истекает 9 ноября 2026 года. В случае одобрения предложения сборы останутся приостановленными с 10 ноября по 9 января, что позволит Вашингтону и Пекину продолжить переговоры по торговым разногласиям в морской отрасли.

Ограничения касаются судов, принадлежащих китайским компаниям, эксплуатируемых ими или построенных на китайских верфях, а также отдельных категорий автовозов иностранного производства. В случае завершения моратория дополнительные платежи за заход таких судов в американские порты могут быть возобновлены. Это создает риски увеличения расходов на международные морские перевозки, в частности зерна, сои, растительных масел и другой агропродукции, экспортируемой из США.

Портовые сборы для судов, связанных с Китаем, США начали взимать 14 октября 2025 года, однако уже с 10 ноября их действие приостановили в рамках торговых договоренностей между двумя странами. Китай, со своей стороны, также временно отказался от соответствующих сборов для судов, связанных с США. В то же время пока нет подтверждения, что Пекин продлит собственный мораторий на аналогичный период.

Для американского аграрного экспорта дальнейшая приостановка сборов может иметь важное значение, поскольку дополнительные расходы на заходы судов в порты способны влиять на стоимость фрахта и конкурентоспособность американской продукции на мировых рынках. Особенно это касается массовых грузов, в частности зерновых и масличных культур, для которых транспортные расходы являются важной составляющей конечной цены. Сохранение действующих условий позволило бы избежать дополнительной тарифной нагрузки на часть морских перевозок в ближайшие месяцы.

В то же время в США сохраняется давление со стороны законодателей и представителей судостроительной отрасли, выступающих за возобновление сборов для поддержки национального судостроения. По оценкам американских сенаторов, китайские верфи обеспечивают более половины мирового производства коммерческих судов, тогда как доля США составляет около 0,1%. Окончательное решение о продлении моратория пока не подтверждено, а дальнейшие условия морской торговли будут зависеть от результатов переговоров Вашингтона и Пекина.

Метки: Китай, США