росія розширює альтернативні маршрути експорту зерна на тлі проблем у Чорному морі

росія розширила перелік субсидованих залізничних маршрутів для перевезення зерна до експортних портів на тлі проблем із відвантаженнями через Чорне море. Нові пільгові напрямки охоплюють порти Краснодарського краю, Північного Заходу росії та Далекого Сходу.

Згідно з рішенням РЖД, зерно з 17 регіонів зможуть перевозити за пільговими тарифами до припортових станцій Краснодарського краю та Північного Заходу, зокрема для подальшого експорту через Балтику. Перевізна плата компенсуватиметься з федерального бюджету і не стягуватиметься з вантажовідправників.

Окремі пільгові маршрути передбачені для Ростовської області, звідки до портів Краснодарського краю та Північного Заходу можна буде перевозити зерно, соняшниковий шрот і макуху. Водночас зерно з п’яти регіонів Сибіру субсидовано спрямовуватимуть до портів Далекого Сходу.

Розширення альтернативної логістики відбувається на тлі скорочення можливостей російського експорту через Азово-Чорноморський басейн. Частину вантажів росія намагається перенаправляти через Балтику та інші напрямки, однак їхня пропускна спроможність суттєво поступається традиційному південному маршруту. Тому альтернативна логістика може компенсувати лише частину обсягів у разі тривалих перебоїв у роботі чорноморських портів.

У Кремлі 24 серпня заявили, що вже визначили заходи, які мають забезпечити своєчасне вивезення призначеного на експорт зерна. Влада рф оцінює експортний потенціал у щонайменше 60 млн т, однак можливість реалізувати такі обсяги значною мірою залежатиме від роботи основних чорноморських експортних потужностей.