рф змушена везти зерно за тисячі кілометрів до арктичних портів заради експорту

росія на тлі проблем із традиційними маршрутами зернового експорту почала освоювати навіть арктичні порти. У жовтні 2026 року рф готує перше відвантаження пшениці через Мурманськ, розташований за тисячі кілометрів від основних зерновиробничих регіонів країни. Партію обсягом близько 40 тис. тонн планують доставити зі Ставропольського краю, звідки значно ближче до чорноморських портів, через які раніше проходила основна частина російського зернового експорту.

Про підготовку першого відвантаження повідомив представник «Деметра-холдингу» Олег Пугаєв. За його словами, для організації нового маршруту довелося за короткий термін вирішити низку складних логістичних та організаційних питань. Потенційні обсяги перевалки зерна через Мурманськ оцінюються у 60–90 тис. тонн на місяць. Водночас такий маршрут передбачає значно довше залізничне транспортування порівняно з доставкою зерна до портів Азово-Чорноморського басейну.

Пошук альтернативних напрямків відбувається на тлі різкого скорочення відвантажень через південні порти рф. Зокрема, у вересні експорт зерна через Новоросійськ упав приблизно у 13 разів порівняно із серпнем — до 177,8 тис. тонн. Російські експортери дедалі активніше переорієнтовують вантажі на Балтику, а тепер намагаються залучити й арктичний напрямок, попри значно більшу відстань від основних районів виробництва зерна.

Однак використання Мурманська суттєво збільшує логістичні витрати. За наведеними учасниками ринку оцінками, транспортування зерна північним маршрутом може коштувати у 3–5 разів дорожче, ніж традиційними південними напрямками. Додаткові витрати на залізничну доставку, перевалку та морський фрахт погіршують конкурентоспроможність російської пшениці, особливо на ринках, де вона конкурує насамперед завдяки ціні.

При цьому Мурманськ не здатний компенсувати втрату обсягів перевалки через Чорне море. Навіть за максимальної заявленої потужності порт зможе обробляти близько 1 млн тонн зерна на рік, тоді як південні порти традиційно забезпечували експорт десятків мільйонів тонн. Фактично вихід російського зерна на арктичні маршрути свідчить про те, наскільки складною стає експортна логістика рф: щоб забезпечити поставки на зовнішні ринки, зерно доводиться перевозити через значну частину країни, збільшуючи витрати та час доставки.

Tags: Росія, експорт, зерно