Понад 95% українського експорту олії та шротів залізницею спрямовується через західні кордони

У жовтні 2026 року понад 95% залізничних перевезень українських рослинних олій, макухи та шротів на експорт здійснювалися через західні прикордонні переходи. За даними Укрзалізниці, основні обсяги продукції олійно-жирової галузі спрямовувалися сухопутними маршрутами, тоді як обмеження морської логістики та безпекові ризики продовжували стримувати експорт. Про це повідомили під час онлайн-наради представників Укрзалізниці з учасниками аграрного ринку 29 жовтня.

За перші 27 діб жовтня залізничний експорт макухи та шротів становив близько 211 тис. тонн, що на 26% більше, ніж за аналогічний період вересня. Водночас порівняно з минулим роком обсяги перевезень скоротилися на 14%. Через західні прикордонні переходи було спрямовано 201,7 тис. тонн цієї продукції, або приблизно 95,6% загального обсягу залізничного експорту.

Перевезення рослинних олій на експорт за 27 діб жовтня досягли 112,7 тис. тонн, що на 1,3% перевищує показник вересня, проте на 18% менше, ніж за відповідний період минулого року. Майже весь обсяг — 108,5 тис. тонн, або 96,3% — було транспортовано через західні прикордонні переходи. Таким чином, сухопутні маршрути залишаються основним напрямком залізничного експорту українських рослинних олій.

За словами заступника директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи Укрзалізниці Валерія Ткачова, ключовим чинником, що негативно впливає на експортні перевезення, залишається складна безпекова ситуація. Додатковою проблемою для олійного сегмента є гострий дефіцит спеціалізованих залізничних цистерн, придатних для транспортування харчових продуктів. Нестача такого рухомого складу обмежує можливості нарощування відвантажень навіть за наявності попиту на продукцію.

Tags: Україна, рослинні олії, олійні культури, олія, залізничні перевезення, шрот