Переорієнтація російського зерна з Чорного моря на Балтику додає до $50/т витрат

Переорієнтація російського зерна з Чорного моря на Балтику через проблеми із судноплавством та пошкодження портової інфраструктури збільшує витрати експортерів приблизно на $40–50/т. На цьому тлі експорт зерна з росії у серпні може скоротитися більш ніж удвічі порівняно з минулим роком.

За оцінками «ПроЗерно», пшениця з протеїном 12,5% у порту Висоцьк на Балтиці оцінюється у $250–260/т FOB проти близько $212/т FOB у чорноморських портах. Така різниця демонструє масштаб додаткових витрат при перенесенні експортних потоків із півдня на північний захід росії.

Водночас дорожчають перевезення і на традиційному чорноморському напрямку. Фрахт зерна з Чорного моря до Єгипту балкерами на 25 тис. т лише за тиждень зріс на $5/т, до $40–45/т, що додатково погіршує конкурентоспроможність російського зерна на ключових ринках збуту.

Ще дорожчим стає використання Каспійського маршруту як альтернативи чорноморському експорту. За даними експертів, вартість фрахту з Астрахані до Ірану через Каспійське море зросла одразу на $20/т. Таким чином, переорієнтація потоків як на Балтику, так і через Каспій супроводжується суттєвим зростанням логістичних витрат.

Через логістичні обмеження оцінки серпневого експорту зерна з росії знижуються до 1,8–2,5 млн т проти понад 5 млн т торік. «Русагротранс» прогнозує експорт пшениці на рівні 1,8 млн т, а Російський зерновий союз — лише 1,5–1,6 млн т і загальний експорт зерна в межах 1,8–1,9 млн т.

Швидко компенсувати проблеми чорноморського експорту альтернативними маршрутами росія не може. Якщо обмеження в Чорному морі збережуться, у вересні експорт зерна також може не перевищити 2,5 млн т. На тлі активного надходження нового врожаю та слабкого експортного попиту це посилює падіння внутрішніх цін на зерно.

Tags: експорт, Чорноморський регіон, пшениця, Росія, фрахт, обмеження