Переориентация российского зерна с Черного моря на Балтику увеличивает расходы до $50/т

Переориентация российского зерна с Черного моря на Балтику из-за проблем с судоходством и повреждений портовой инфраструктуры увеличивает расходы экспортеров примерно на $40–50/т. На этом фоне экспорт зерна из россии в августе может сократиться более чем вдвое по сравнению с прошлым годом.

По оценкам «ПроЗерно», пшеница с протеином 12,5% в порту Высоцк на Балтике оценивается в $250–260/т FOB против около $212/т FOB в черноморских портах. Такая разница показывает масштаб дополнительных расходов при переносе экспортных потоков с юга на северо-запад россии.

Одновременно дорожают перевозки и на традиционном черноморском направлении. Фрахт зерна из Черного моря в Египет балкерами на 25 тыс. т только за неделю вырос на $5/т, до $40–45/т, что дополнительно ухудшает конкурентоспособность российского зерна на ключевых рынках сбыта.

Еще дороже становится использование Каспийского маршрута в качестве альтернативы черноморскому экспорту. По данным экспертов, стоимость фрахта из Астрахани в Иран через Каспийское море выросла сразу на $20/т. Таким образом, переориентация потоков как на Балтику, так и через Каспий сопровождается существенным ростом логистических расходов.

Из-за логистических ограничений оценки августовского экспорта зерна из россии снизились до 1,8–2,5 млн т против более 5 млн т годом ранее. «Русагротранс» прогнозирует экспорт пшеницы на уровне 1,8 млн т, а Российский зерновой союз — всего 1,5–1,6 млн т и общий экспорт зерна в пределах 1,8–1,9 млн т.

Быстро компенсировать проблемы черноморского экспорта альтернативными маршрутами россия не может. Если ограничения в Черном море сохранятся, в сентябре экспорт зерна также может не превысить 2,5 млн т. На фоне активного поступления нового урожая и слабого экспортного спроса это усиливает падение внутренних цен на зерно.

Метки: экспорт, Черноморский регион, пшеница, Россия, ограничения