Паливні надбавки на залізничні перевезення зерна у США зросли на 231% і досягли рекорду

У листопаді 2026 року паливні надбавки на залізничні перевезення зерна у США досягли історичного максимуму, суттєво збільшивши логістичні витрати аграріїв, елеваторів та експортерів. За даними звіту Grain Transportation Report Міністерства сільського господарства США (USDA), середня паливна надбавка залізничних компаній першого класу (Class I) зросла до $0,76 за милю, що на 231% перевищує квітневий рівень. Основною причиною подорожчання стало різке зростання цін на дизельне пальне протягом року.

Розмір паливних надбавок суттєво відрізняється залежно від залізничного оператора. У листопаді компанія BNSF встановила ставку на рівні $0,61 за милю, Union Pacific — $0,84, Norfolk Southern — $0,95, тоді як для маршрутів Kansas City Southern та Canadian National показник досяг $1,04 за милю. Таким чином, різниця між найнижчою та найвищою ставками становить близько 70%, що впливає на конкурентоспроможність окремих транспортних маршрутів.

Більшість американських залізничних компаній розраховують паливні надбавки на основі роздрібних цін на дизельне пальне з приблизно двомісячним запізненням. Водночас фактичні витрати вантажовідправників залежать не лише від ставки за милю, а й від розрахункової протяжності маршруту. Зміна відстані, яку оператор використовує для визначення вартості перевезення, може збільшити загальну суму надбавки навіть за нижчої ставки.

Зокрема, на маршруті транспортування пшениці із Саліни, штат Канзас, до Х’юстона паливна надбавка BNSF ще місяць тому була на $9 за вагон нижчою, ніж у Union Pacific. Однак після коригування розрахункової відстані вона стала на $50 за вагон вищою. Така ситуація демонструє, наскільки суттєво особливості тарифоутворення можуть впливати на кінцеву вартість перевезення зерна до експортних терміналів.

У 2027 році очікується певне послаблення паливного тиску на транспортну галузь, однак витрати залишатимуться високими. За прогнозом Управління енергетичної інформації США (EIA), середня роздрібна ціна дизельного пального наступного року становитиме близько $4,50 за галон і залишатиметься вищою за $4 протягом усього року. Це означає, що паливні надбавки й надалі формуватимуть значну частину додаткових витрат на залізничну логістику зерна, посилюючи фінансове навантаження на американських виробників та експортерів.

Tags: США, залізничні перевезення