Паливна криза загрожує проведенню жнив у росії

У росії посилюються ризики дефіциту дизельного пального напередодні старту збиральної кампанії, що може створити серйозні проблеми для аграрного сектору. За повідомленнями з регіонів, нестача пального вже охопила близько 25 суб’єктів федерації, а найбільш гостро ситуація відчувається на півдні країни, де зосереджені основні посівні площі зернових культур.

Фермери повідомляють про труднощі із закупівлею дизельного пального навіть за значно вищими цінами. В окремих випадках оптові ціни зросли майже вдвічі, однак постачальники не можуть гарантувати ані обсягів, ані термінів відвантаження. Це створює ризики для своєчасного проведення жнив, які мають розпочатися вже у липні.

Водночас сигнали про нестачу дизелю надходять не лише з південних аграрних регіонів, а й зі східних територій росії, що може свідчити про поширення паливної кризи на дедалі більшу частину країни напередодні жнив. Складна ситуація склалася в Іркутській області, де місцеві аграрії заявили депутатам про загрозу фактичного паралічу сільського господарства через відсутність дизельного пального. За їхніми словами, доступні ресурси переорієнтовуються на забезпечення західних регіонів країни.

Проблема набуває особливого значення під час жнив, коли попит на дизельне пальне традиційно досягає пікових значень. Паливо необхідне не лише для роботи комбайнів і тракторів, а й для забезпечення польової логістики, транспортування зерна з полів та подальшого вивезення врожаю до елеваторів і морських портів для експортних поставок. Тому перебої з його постачанням можуть призвести до затримок зі збиранням урожаю, логістичних збоїв та зростання виробничих витрат аграріїв. У разі затримок зі жнивами частина зерна може втратити якість і перейти з продовольчого у фуражний сегмент, що додатково знизить його ринкову вартість.

Однією з ключових причин дефіциту стали накопичені проблеми російської нафтопереробної галузі. За оцінками аналітиків Energy Intelligence, Україна змогла вивести з ладу близько третини російських потужностей нафтопереробки. Унаслідок цього росія нині переробляє близько 4 млн барелів нафти на добу, тоді як простоюють потужності ще приблизно на 2,14 млн барелів.

Україна змінила тактику ударів і почала зосереджуватися на установках вторинної переробки, які відповідають за виробництво бензину та дизельного пального і потребують значно довшого ремонту, ніж установки первинної переробки, особливо в умовах санкційних обмежень. Це вже призвело до суттєвого зростання цін на внутрішньому ринку, а також до ризику подальшого поглиблення кризи.

Аналітики попереджають, що пік попиту на пальне ще попереду, а отже ризики для аграрного сектору можуть посилюватися. Якщо ситуацію не вдасться стабілізувати до початку масових жнив, дефіцит дизельного пального може ускладнити збиральну кампанію 2026 року, призвести до затримок польових робіт та негативно вплинути на обсяги й якість зібраного врожаю.