Нестача цистерн стримує збільшення експорту олії залізницею через західні переходи

Дефіцит харчових цистерн став основним обмеженням для нарощування експорту рослинної олії залізничним транспортом через західні прикордонні переходи України. Наразі їхні потужності завантажені приблизно на 50%, однак збільшити обсяги перевезень не дозволяє нестача спеціалізованого рухомого складу. Про це заявив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов.

За словами представника УЗ, близько 90% олії та шротів, які експортуються залізницею, перевозять через західні прикордонні переходи. Основним маршрутом залишається перехід Ізов–Грубешів на кордоні з Польщею, через який проходить майже половина залізничного експорту цієї продукції.

Потужності переходу Ізов–Грубешів дозволяють передавати 10–12 поїздів на добу, однак фактично цей показник становить лише 7–8 поїздів. За словами Ткачова, головною причиною недовикористання пропускної спроможності є безпекова ситуація. Через тривалі повітряні тривоги залізниця не завжди встигає своєчасно доставляти вантажі до прикордонних переходів.

Водночас основною проблемою для збільшення перевезень саме рослинної олії залишається нестача харчових цистерн. Із наявного парку цистерн для транспортування олії наразі використовуються лише 150–200 одиниць, тоді як решта задіяна у перевезеннях нафтопродуктів. Це обмежує можливості залізниці нарощувати відвантаження навіть за наявності резервів пропускної спроможності прикордонної інфраструктури.

Tags: Україна, рослинні олії, експорт, олія, залізничні перевезення, цистерни