Навіть одинадцятикратне зростання перевалки через балтійські порти не змогло компенсувати рф втрату чорноморського маршруту

За перші 20 днів жовтня 2026 року росія скоротила портові відвантаження зерна вчетверо порівняно з аналогічним періодом минулого року — до 1,135 млн тонн проти 4,515 млн тонн. Попри різке збільшення експорту через балтійські порти, компенсувати втрату обсягів на чорноморському напрямку не вдалося. Водночас у другій декаді жовтня відвантаження зросли до 700 тис. тонн порівняно з 435 тис. тонн у першій, що свідчить про часткове відновлення експортної активності.

Найбільше скоротилися поставки пшениці — до 1 млн тонн проти 4 млн тонн роком раніше. Експорт ячменю становив лише 61 тис. тонн, що в 5,7 раза менше торішнього показника, а кукурудзи — 51 тис. тонн, або у 2,2 раза менше. Географія поставок пшениці також суттєво звузилася: кількість країн-імпортерів скоротилася з 29 до 15. Найбільшим покупцем залишився Єгипет, однак відвантаження до цієї країни впали втричі — до 326,7 тис. тонн. Поставки до Туреччини скоротилися майже всемеро — до 43,1 тис. тонн.

На тлі обмежень у Чорному морі основний потік російського зерна переорієнтували на балтійські порти. За 1–20 жовтня їхня перевалка зросла в 11 разів — до 875 тис. тонн. Найбільші обсяги припали на Санкт-Петербург — 308 тис. тонн, Усть-Лугу — 294 тис. тонн і Висоцьк — 273 тис. тонн. Водночас через Новоросійськ відвантажили лише 59,6 тис. тонн зерна проти 1,7 млн тонн роком раніше. Таким чином, навіть стрімке нарощування балтійського експорту не змогло перекрити обвал поставок через головний чорноморський порт.

Проблеми з логістикою супроводжуються скороченням кількості учасників експортного ринку та маршрутів відвантаження. За перші дві декади жовтня експорт пшениці здійснювали 25 компаній проти 46 роком раніше, а кількість портів, залучених до перевалки, зменшилася з 38 до 15. Переорієнтація вантажопотоків на Балтику також збільшує транспортні витрати через необхідність доставляти зерно залізницею на значно більші відстані. При цьому російська пшениця на умовах FOB Новоросійськ оцінювалася приблизно у $210/т, тоді як у Висоцьку — близько $270/т.

Попри певне пожвавлення відвантажень у другій декаді жовтня, російський зерновий експорт залишається суттєво обмеженим логістичними проблемами. Балтійські порти демонструють потенціал для подальшого збільшення перевалки, однак їхнє використання супроводжується вищими витратами на доставку та не забезпечує повноцінної заміни чорноморського напрямку. Збереження цих обмежень може й надалі стримувати експорт зерна з росії, посилювати навантаження на внутрішній ринок і скорочувати доходи виробників.

Tags: зерно, Чорноморський регіон, Росія, Балтійський коридор, експорт