Даже одиннадцатикратный рост перевалки через балтийские порты не смог компенсировать рф потерю черноморского маршрута

За первые 20 дней октября 2026 года россия сократила портовые отгрузки зерна в четыре раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 1,135 млн тонн против 4,515 млн тонн. Несмотря на резкое увеличение экспорта через балтийские порты, компенсировать потерю объемов на черноморском направлении не удалось. В то же время во второй декаде октября отгрузки выросли до 700 тыс. тонн по сравнению с 435 тыс. тонн в первой, что свидетельствует о частичном восстановлении экспортной активности.

Наиболее существенно сократились поставки пшеницы — до 1 млн тонн против 4 млн тонн годом ранее. Экспорт ячменя составил лишь 61 тыс. тонн, что в 5,7 раза меньше прошлогоднего показателя, а кукурузы — 51 тыс. тонн, или в 2,2 раза меньше. География поставок пшеницы также значительно сузилась: количество стран-импортеров сократилось с 29 до 15. Крупнейшим покупателем остался Египет, однако отгрузки в эту страну упали втрое — до 326,7 тыс. тонн. Поставки в Турцию сократились почти в семь раз — до 43,1 тыс. тонн.

На фоне ограничений в Черном море основной поток российского зерна переориентировали на балтийские порты. За 1–20 октября их перевалка выросла в 11 раз — до 875 тыс. тонн. Наибольшие объемы пришлись на Санкт-Петербург — 308 тыс. тонн, Усть-Лугу — 294 тыс. тонн и Высоцк — 273 тыс. тонн. В то же время через Новороссийск отгрузили лишь 59,6 тыс. тонн зерна против 1,7 млн тонн годом ранее. Таким образом, даже стремительное наращивание балтийского экспорта не смогло компенсировать обвал поставок через главный черноморский порт.

Проблемы с логистикой сопровождаются сокращением количества участников экспортного рынка и маршрутов отгрузки. За первые две декады октября экспорт пшеницы осуществляли 25 компаний против 46 годом ранее, а количество портов, задействованных в перевалке, уменьшилось с 38 до 15. Переориентация грузопотоков на Балтику также увеличивает транспортные расходы из-за необходимости доставлять зерно по железной дороге на значительно большие расстояния. При этом российская пшеница на условиях FOB Новороссийск оценивалась примерно в $210/т, тогда как в Высоцке — около $270/т.

Несмотря на некоторое оживление отгрузок во второй декаде октября, российский зерновой экспорт остается существенно ограниченным логистическими проблемами. Балтийские порты демонстрируют потенциал для дальнейшего увеличения перевалки, однако их использование сопровождается более высокими расходами на доставку и не обеспечивает полноценной замены черноморского направления. Сохранение этих ограничений может и дальше сдерживать экспорт зерна из россии, усиливать нагрузку на внутренний рынок и сокращать доходы производителей.

Метки: экспорт, Черноморский регион, Россия, зерно