Мінрозвитку пропонує ввести єдине управління портами на Дунаї та ввести пільги на залізничні перевезення до портів Рені та Ізмаїл

Заступник міністра розвитку громад та територій України Андрій Кашуба у виступі на Ukrainian Danube Conference, яка відбулася в Одесі наголосив на стратегічному значенні Дунаю для України та Європи, та підкреслив, що розвиток Дунайського регіону є одним із пріоритетів Мінрозвитку, а ефективне функціонування дунайської водної логістики – важливим чинником національної безпеки держави.

Про це пише ЦТС з посиланням на інформацію Мінрозвитку.

Окремо заступник міністра зупинився на досвіді повномасштабної війни. Через блокування більшості морських портів у 2022 році вантажопотоки були переорієнтовані на дунайські порти, які змогли забезпечити як експортно-імпортні операції, так і доставку гуманітарних вантажів. Завдяки комплексу рішень Мінрозвитку перевалка вантажів у дунайських портах зросла у шість разів порівняно з довоєнним періодом, а їхня пропускна спроможність у 2023 році досягла 35 млн тонн на рік.

Водночас Кашуба окреслив поточні виклики: після відновлення роботи портів Великої Одеси вантажопотік у Дунайському регіоні суттєво скоротився – з 17,4 млн тонн у 2024 році до 8,9 млн тонн у 2025-му, з прогнозом близько 5 млн тонн у 2026 році.

За його словами, без державної підтримки придунайські порти не можуть повноцінно конкурувати, що створює ризики простою підприємств, втрати кадрів і ослаблення економіки регіону.

Серед ключових рішень, які пропонує Мінрозвитку, – запровадження єдиного управління дунайськими портами, формування фінансової моделі з можливістю реінвестування щонайменше 30% вільних коштів державних підприємств у модернізацію, розумні тарифні стимули та логістична підтримка, зокрема пільги на залізничні перевезення до портів Рені та Ізмаїл.

“Важливо також зосередити увагу на створенні індустріальних парків у Дунайському регіоні як одного з інструментів залучення інвестицій та розвитку. Ми повинні максимально ефективно використовувати існуючі вільні ділянки для створення доданої вартості та залучення додаткових обсягів вантажів в регіон. Сьогодні законодавство дає усі можливості для цього”, – наголосив Кашуба.

Окрему увагу у виступі було приділено перспективам інтеграції української частини Дунаю до мережі TEN-T. Андрій Кашуба наголосив, що включення всієї української ділянки річки до карт TEN-T відкриє доступ до фінансових інструментів ЄС, сприятиме розвитку інфраструктури та збільшенню перевезень водним транспортом у відповідності до політики Green Deal.

Крім того заступник міністра окреслив інші заходи Мінрозвитку: посилення протиповітряного захисту регіону, підвищення енергостійкості портів, а також реалізацію міжнародних проєктів підтримки. Зокрема, в межах проєкту RELINC для дунайських портів передбачено закупівлю портофлоту, захисних споруд і обладнання на суму 35 млн доларів США за підтримки міжнародних фінансових інституцій.

Позначки:Дунайські порти