Марокканські імпортери зерна стикаються зі зростання витрат через конфлікт на Близькому Сході

Імпортери зерна в Марокко відчувають значні затримки та зростання витрат через перевантаженість портів і глобальні проблеми у морських перевезеннях, повідомляє S&P Global. Поставки пшениці та інших зернових тепер займають набагато більше часу, а частина вантажів застрягла ще з моменту відправки кілька місяців тому.

За словами учасників ринку, сувора погода на початку року та конфлікт на Близькому Сході сповільнили рух суден і заповнили ключові порти. Наприклад, у лютому близько 80 суден очікували біля порту Касабланки, включно з 25 вантажними судами з зерновими. Деякі контейнери, відправлені ще в січні, утримуються в портах Іспанії через обмежені можливості в Марокко.

Зростання витрат на перевезення стало додатковим тиском. Вартість оренди суден із Франції наразі становить близько $15 000 на день, а з Америки – близько $25 000 на день. Через конфлікт на Близькому Сході судноплавні компанії змушені змінювати маршрути між Азією, Європою та Африкою, що збільшило навантаження на порт Танжер-Мед.

Перевантаження та подовжені маршрути призводять також до зростання витрат на страхування, штрафів за затримки та додаткового палива. Додаткові збори для контейнерів зараз коливаються від $1 500 до $3 300, а спеціальне обладнання може коштувати до $4 000 за контейнер.

Проблеми у портах впливають на глобальні ринки продуктів харчування. Ціни на пшеницю з Чорноморського регіону вже зросли приблизно на $6 за тонну до $237 за тонну через обмежену пропозицію та підвищені транспортні витрати. Крім того, змінилися торговельні потоки: кукурудзу, яка раніше прямувала в Іран, тепер перевозять у порти Середземного та Червоного морів, а імпортери цукру та курятини дедалі частіше користуються автотранспортом із портів Оману та ОАЕ.

Tags: зерно, Марокко, імпорт