Марокканские импортеры зерна сталкиваются с ростом расходов из-за конфликта на Ближнем Востоке

Импортеры зерна в Марокко испытывают значительные задержки и рост расходов из-за перегруженности портов и глобальных проблем в морских перевозках, сообщает S&P Global. Поставки пшеницы и других зерновых теперь занимают гораздо больше времени, а часть грузов застряла с момента отправки несколько месяцев назад.

По словам участников рынка, суровая погода в начале года и конфликт на Ближнем Востоке замедлили движение судов и заполнили ключевые порты. Например, в феврале около 80 судов ожидали возле порта Касабланки, включая 25 грузовых судов с зерновыми. Некоторые контейнеры, отправленные еще в январе, содержатся в портах Испании из-за ограниченных возможностей в Марокко.

Рост расходов на перевозку стал дополнительным давлением. Стоимость аренды судов из Франции составляет около $15 000 в день, а из Америки – около $25 000 в день. Из-за конфликта на Ближнем Востоке судоходные компании вынуждены изменять маршруты между Азией, Европой и Африкой, что увеличило нагрузку на порт Танжер-Мед.

Перегрузки и удлиненные маршруты приводят также к росту расходов на страхование, штрафам за задержки и дополнительному топливу. Дополнительные сборы для контейнеров сейчас колеблются от $1500 до $3300, а специальное оборудование может стоить до $4000 за контейнер.

Проблемы в портах оказывают влияние на глобальные рынки продуктов питания. Цены на пшеницу из Черноморского региона уже выросли примерно на $6 за тонну до $237 за тонну из-за ограниченного предложения и повышенных транспортных расходов. Кроме того, изменились торговые потоки: ранее направлявшуюся в Иран кукурузу теперь перевозят в порты Средиземного и Красного морей, а импортеры сахара и курятины все чаще пользуются автотранспортом из портов Омана и ОАЭ.

Метки: зерно, импорт, Марокко