Логістика зерна через західний кордон коштує близько $100/т

Вартість логістики українського зерна через західні прикордонні переходи наразі становить близько $100/т, тоді як доставка через порти Великої Одеси раніше обходилася у $25–30/т. До обмеження морського експорту через ці порти проходив 91% українського зерна, повідомив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи «Укрзалізниці» Валерій Ткачов.

Зараз одним із основних альтернативних напрямків залишаються 15 залізничних прикордонних переходів із Польщею, Румунією, Угорщиною та Словаччиною. Їхня максимальна пропускна спроможність оцінюється у 1–1,1 млн тонн зернових на місяць. Вантажі через ці переходи прямують переважно до портів Балтійського моря та країн Центральної Європи.

У структурі витрат близько $25/т припадає на доставку зерна до українського кордону, ще €10–15/т коштує перевантаження на європейську колію. Подальше транспортування територією європейських країн обходиться у €50–60/т, до чого додаються портові збори. У результаті загальні логістичні витрати сягають близько $100/т.

За нинішньої ціни пшениці на рівні $200–240/т такі витрати суттєво знижують маржинальність експортних операцій. Для порівняння, у 2022 році зерно коштувало $370–400/т, тому дорожча логістика могла компенсуватися значно вищими цінами на продукцію.

Через високу вартість альтернативних маршрутів аграрії не поспішають із продажем зерна та очікують відновлення повноцінної роботи портів Великої Одеси. За словами Ткачова, зараз альтернативними маршрутами на експорт передусім спрямовують більш маржинальні олійні культури та зерно, вирощене у західних регіонах України.

Tags: зерно, порти України, залізничні перевезення, логістика, Одеський порт, экспорт зерна, Україна