Латвія не може заборонити транзит російського зерна через ризик позовів на сотні мільйонів євро

Латвія наразі не може запровадити односторонню заборону транзиту російського зерна або підвищити на 300% плату за використання залізничної інфраструктури для його перевезення через юридичні та фінансові ризики. За оцінками уряду, такі рішення можуть призвести до судових позовів на суму від €200 до €800 млн. Про це заявив прем’єр-міністр Латвії Андріс Кулбергс після засідання уряду.

Основною перешкодою є законодавство Європейського Союзу, який має виключні повноваження щодо регулювання тарифних і транзитних питань. Крім того, Латвія вже має чинні контракти на перевезення ще 300 тис. тонн російського зерна. За словами прем’єра, додаткові ризики пов’язані з тим, що на момент прибуття до Латвії зерно російського походження часто вже належить компаніям зі США, Швейцарії та Японії, які можуть захищати свої комерційні інтереси в судах.

За січень–вересень 2026 року через територію Латвії транзитом перевезено 593,66 тис. тонн російського зерна. Водночас сусідня Естонія з 1 жовтня заборонила транзит зерна з росії та білорусі. Латвійська влада пояснює відмінність підходів тим, що на момент запровадження обмежень Естонія не мала чинних контрактів на такі перевезення, тоді як Рига повинна враховувати вже взяті договірні зобов’язання.

Попри юридичні перешкоди, Латвія продовжує домагатися обмеження транзиту російського зерна на рівні ЄС. Минулого тижня представники Латвії, Естонії та Литви звернулися зі спільним листом до президента Європейської ради Антоніу Кошти та президентки Єврокомісії Урсули фон дер Ляєн із закликом запровадити загальноєвропейську заборону. Латвійський прем’єр також планує обговорити це питання під час переговорів у Брюсселі.

Проблема транзиту набула особливого значення на тлі переорієнтації російських зернових потоків із Чорноморського регіону на альтернативні маршрути. Через обмеження морської логістики російські експортери дедалі активніше використовують балтійські порти та транзит через сусідні країни. Водночас можливе запровадження нових обмежень на рівні ЄС може ускладнити ці перевезення та збільшити логістичні витрати російського зернового експорту.

Tags: зерно, залізничні перевезення, Литва, экспорт зерна