Латвия не может запретить транзит российского зерна из-за риска исков на сотни миллионов евро

Латвия в настоящее время не может ввести односторонний запрет на транзит российского зерна или повысить на 300% плату за использование железнодорожной инфраструктуры для его перевозки из-за юридических и финансовых рисков. По оценкам правительства, такие решения могут привести к судебным искам на сумму от €200 до €800 млн. Об этом заявил премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс после заседания правительства.

Основным препятствием является законодательство Европейского Союза, который обладает исключительными полномочиями в вопросах регулирования тарифов и транзита. Кроме того, Латвия уже имеет действующие контракты на перевозку еще 300 тыс. тонн российского зерна. По словам премьера, дополнительные риски связаны с тем, что к моменту прибытия в Латвию зерно российского происхождения зачастую уже принадлежит компаниям из США, Швейцарии и Японии, которые могут защищать свои коммерческие интересы в судах.

За январь–сентябрь 2026 года через территорию Латвии транзитом перевезено 593,66 тыс. тонн российского зерна. В то же время соседняя Эстония с 1 октября запретила транзит зерна из россии и Беларуси. Латвийские власти объясняют различие подходов тем, что на момент введения ограничений Эстония не имела действующих контрактов на такие перевозки, тогда как Рига должна учитывать уже взятые договорные обязательства.

Несмотря на юридические препятствия, Латвия продолжает добиваться ограничения транзита российского зерна на уровне ЕС. На прошлой неделе представители Латвии, Эстонии и Литвы направили совместное письмо председателю Европейского совета Антониу Коште и председателю Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен с призывом ввести общеевропейский запрет. Латвийский премьер также планирует обсудить этот вопрос во время переговоров в Брюсселе.

Проблема транзита приобрела особое значение на фоне переориентации российских зерновых потоков из Черноморского региона на альтернативные маршруты. Из-за ограничений морской логистики российские экспортеры все активнее используют балтийские порты и транзит через соседние страны. В то же время возможное введение новых ограничений на уровне ЕС может осложнить эти перевозки и увеличить логистические расходы российского зернового экспорта.

Метки: зерно, экспорт зерна, жд перевозки, Литва