Контейнерний термінал «Мостиська» відвантажив рекордну кількість потягів

Термінал «Мостиська Драй Порт» (Контейнерний термінал «Мостиська») цього року відвантажив рекордні 65 потягів продукції за місяць. Йдеться про найбільший показник за всю чотирирічну історію об’єкта.

За оцінками фахівців, це може бути рекордом для терміналів такого типу по всій Україні.

«Головний фактор успіху — команда, яка розвивалася разом із терміналом із самого початку. Люди — це найголовніший капітал. Другий фактор — постійні інвестиції в інфраструктуру: нові колії, розширені майданчики, оновлена техніка. Прибуток здебільшого залишається всередині термінала й одразу спрямовується на розвиток, тому будівництво там триває практично безперервно», — зазначив директор з розвитку компанії N’UNIT Юрій Красновський.

Уточнюється, що кадрове питання залишається гострим для всієї галузі, але термінал має перевагу — статус критичної інфраструктури. Це додає стабільності у роботі з персоналом.

«Ми в цій індустрії вже кілька десятків років, тому ми розуміємо людей. Ми розуміємо, як їх шукати, як їх виховувати. Безпосередньо в Мостиській працює майже 250 людей. Нових співробітників часто набирають без досвіду і навчають на місці, зокрема керуванню потужними річстакерами для роботи з контейнерами», — пояснив генеральний директор термінала «Мостиська Драй Порт» Дмитро Кобзар.

Він додав, що обладнання термінала дає змогу завантажити один потяг за 12 годин, тобто до двох потягів за добу, проте повний цикл довший через логістику.

«За добу ми можемо повністю прийняти (поїзд, — ред.) на станцію, завантажити і повернути його назад на станцію. Саме тому весь процес — від прийому потяга до його відправлення — займає близько доби», — пояснив генеральний директор термінала.

Він додав, що основним напрямком експорту впродовж усіх років роботи залишається Німеччина. За його словами, майже 95% покупців продукції — компанії з цієї країни.

«Залізничні вагони до Європи прямують через Польщу одразу до Німеччини, тоді як суднові партії доставляють до портів Гданська, Гдині для навантаження на судно. Контейнери завжди прямують до порту, оскільки цей вид перевезень орієнтований на морський транспорт. Незалежно від того, де відбувається завантаження — на елеваторі чи на складі, кінцевим пунктом для контейнера залишається порт», — зазначив Дмитро Кобзар.

За словами директора з розвитку мережі терміналів компанії «Левада Карго» (до якої входить Контейнерний термінал «Мостиська») Івана Ємця, якщо у 2022 році контейнерні перевезення формували лише 2,3% вантажообігу Укрзалізниці, то за підсумками першого кварталу 2026 року їхня частка сягнула 4,1% ( і це навіть тоді, коли загальний вантажообіг залізниці скоротився на 4%).

«При цьому основою контейнерних перевезень залишаються саме аграрні вантажі: 38% становлять зернові, ще 7% — олійні культури і шрот. За перший квартал контейнерні перевезення зросли на 8%, експорт через західний кордон — на 29%, а імпорт — на 64%», — додав фахівець.

Зауважується, що за перший квартал 2026 року частка термінала в обробці експортно-імпортних контейнерних потоків через західний кордон зросла з 21,3 до 30,3%.

Позначки:Контейнерний термінал Мостиська