Контейнерный терминал «Мостиска» отгрузил рекордное количество поездов

Терминал «Мостиска Драй Порт» (Контейнерный терминал «Мостиска») в этом году отгрузил рекордные 65 поездов продукции в месяц. Речь идет о самом большом показателе за всю четырехлетнюю историю объекта.

По оценкам специалистов это может быть рекордом для терминалов такого типа по всей Украине.

«Главный фактор успеха – команда, которая развивалась вместе с терминалом с самого начала. Люди – это самый главный капитал. Второй фактор – постоянные инвестиции в инфраструктуру: новые пути, расширенные площадки, обновленная техника. Прибыль в большинстве своем остается внутри терминала и сразу направляется на развитие, поэтому строительство там продолжается практически непрерывно», — отметил директор по развитию компании N’UNIT Юрий Красновский.

Уточняется, что кадровый вопрос остается острым для всей отрасли, но у терминала преимущество — статус критической инфраструктуры. Это придает стабильности в работе с персоналом.

«Мы в этой индустрии уже несколько десятков лет, потому мы понимаем людей. Мы понимаем, как их искать, как их воспитывать. Непосредственно в Мостиске работает около 250 человек. Новых сотрудников часто набирают без опыта и обучают на месте, в том числе управлению мощными речстакерами для работы с контейнерами», — объяснил генеральный директор терминала «Мостиска Драй Порт» Дмитрий Кобзарь.

Он добавил, что оборудование терминала позволяет загрузить один поезд за 12 часов, то есть до двух поездов в сутки, однако полный цикл длиннее из-за логистики.

«В сутки мы можем полностью принять (поезд, — ред.) на станцию, скачать и вернуть его обратно на станцию. Именно поэтому весь процесс — от приема поезда до его отправления занимает около суток», — пояснил генеральный директор терминала.

Он добавил, что основным направлением экспорта на протяжении всех лет остается Германия. По его словам, почти 95% покупателей продукции – компании из этой страны.

«Железнодорожные вагоны в Европу направляются через Польшу сразу в Германию, тогда как судовые партии доставляют в порты Гданьска, Гдыни для погрузки на судно. Контейнеры всегда направляются в порт, поскольку этот вид перевозок ориентирован на морской транспорт. Независимо от того, где происходит загрузка – на элеваторе или на складе, конечным пунктом для контейнера остается порт», – отметил Дмитрий Кобзарь.

По словам директора по развитию сети терминалов компании «Левада Карго» (в которую входит Контейнерный терминал «Мостиска») Ивана Емца, если в 2022 году контейнерные перевозки формировали только 2,3% грузооборота Укрзализныци, то по итогам первого квартала 2026 года их доля достигла даже 4,1%. сократился на 4%).

«При этом основой контейнерных перевозок остаются именно аграрные грузы: 38% составляют зерновые, еще 7% — масличные культуры и дробь. За первый квартал контейнерные перевозки выросли на 8%, экспорт через западную границу – на 29%, а импорт – на 64%», – добавил специалист.

За первый квартал 2026 года доля терминала в обработке экспортно-импортных контейнерных потоков через западную границу возросла с 21,3 до 30,3%.