Морська логістика включає фактор «військової премії», яку необхідно платити судновласникам за захід. Тобто суднозахід, фрахт флоту став дорожчим. Також певний час у компанії Kernel були втрати на простої нашого флоту, було втрачено десятки мільйонів. Проте зараз є позитивна динаміка до зниження страхових тарифів, і це дає добрий сигнал для подальшого більш стабільного функціонування ринку.
Kernel вийшов на довоєнні обсяги експорту, але логістика залишається дорогою
Вартість логістики змінюється відповідно до існуючих каналів експорту. Вона стала більш керованою, плановою, проте й досі залишається дорожчою, ніж у довоєнний час.
Про це розповів керівник департаменту перевалки та флоту компанії Kernel Юрій Кізлевіч під час онлайн-заходу Центру економічних стратегій «Виклики на морі та кордоні. Яке майбутнє у зовнішньої торгівлі України?».
Керівник департаменту додав, що Kernel має має певні інфраструктурні складнощі у внутрішній логістиці за тими об’єктами, де була пошкоджена інфраструктура. Але спільно з державою компанія знаходить рішення в цих проблемних питаннях.
«Глибоководні порти залишаються найбільш потужним та найбільш ефективним каналом експорту. Kernel продовжує інвестувати в інфраструктуру, зокрема портові термінали. Наразі ми володіємо кластером терміналів — як зернових, так і з перевантаження олії. Тож сьогодні ми вийшли на довоєнні обсяги експорту та надаємо послуги для аграрного ринку. 70% нашого експорту — це європейський напрямок, країни Азії, Близького Сходу, Північної Африки», — зазначив Юрій Кізлевіч.
Читайте також
ЕС посилює заходи щодо контрою якості сільськогосподарської продукції
BLACK SEA GRAIN.KYIV-2024 – відео з конференції!
У квітні лідером у структурі експортних перевезень залізницею стало зерно
Моя порада польським фермерам: Їдьте зі своїми тракторами до Брюсселя, – пос...
Кооператив Волинська картопля збільшив площі під овочем на третину
У Вас виникли додаткові запитання?
Будемо раді допомогти!
Напишіть нам
Наш менеджер зв'яжеться з Вами найближчим часом