Казахстанський льон може зіткнутися з дорожчою логістикою до ЄС

Проблеми з експортом зерна через порти Азово-Чорноморського басейну та переорієнтація частини російських вантажів на Балтику можуть збільшити логістичні витрати казахстанських експортерів льону. У Зерновому союзі Казахстану очікують посилення конкуренції за залізничну та портову інфраструктуру на маршрутах до Європи.

Через перенаправлення російського зерна можуть зрости завантаженість північно-західних залізничних маршрутів та балтійських портів. Для Казахстану альтернативна доставка через Білорусь і Литву обходитиметься дорожче, що може підвищити кінцеву вартість поставок льону до ЄС.

При цьому безпосередньо в Казахстані льон дешевшає на тлі сезонного збільшення пропозиції. За останній тиждень ціни EXW знизилися на 5 тис. тенге — до 195–200 тис. тенге/т ($427–438/т), а експортні ціни FCA Kazakhstan втратили $5 і становлять $460–465/т.

На європейському напрямку ціни поки залишаються стабільними. Коричневий льон на умовах DAP Польща оцінюється у €520–525/т, а контракти з поставкою у вересні до Північно-Західної Європи — у $605–610/т C&F. Однак подальше зростання транспортних витрат може збільшити собівартість казахстанського льону для європейських покупців.

Таким чином, перебої в чорноморській логістиці можуть поширюватися далеко за межі самого регіону. Переорієнтація російських аграрних вантажів на альтернативні маршрути створює додаткове навантаження на Балтику та сухопутні коридори, якими користуються інші експортери, зокрема Казахстан.

Позначки:Казахстан, льон, ЄС, логістика