Казахстанский лен может столкнуться с более дорогой логистикой в ​​ЕС

Проблемы с экспортом зерна через порты Азово-Черноморского бассейна и переориентация части российских грузов на Балтику могут увеличить логистические расходы казахстанских экспортеров льна. В Зерновом союзе Казахстана ожидают усиления конкуренции за железнодорожную и портовую инфраструктуру на маршрутах в Европу.

Из-за перенаправления российского зерна может увеличиться загрузка северо-западных железнодорожных маршрутов и балтийских портов. Для Казахстана альтернативная доставка через Беларусь и Литву будет обходиться дороже, что может повысить конечную стоимость поставок льна в ЕС.

При этом непосредственно в Казахстане лен дешевеет на фоне сезонного увеличения предложения. За последнюю неделю цены EXW снизились на 5 тыс. тенге — до 195–200 тыс. тенге/т ($427–438/т), а экспортные цены FCA Kazakhstan потеряли $5 и составляют $460–465/т.

На европейском направлении цены пока остаются стабильными. Коричневый лен на условиях DAP Польша оценивается в €520–525/т, а контракты с поставкой в сентябре в Северо-Западную Европу — в $605–610/т C&F. Однако дальнейший рост транспортных расходов может увеличить стоимость казахстанского льна для европейских покупателей.

Таким образом, перебои в черноморской логистике могут распространяться далеко за пределы самого региона. Переориентация российских аграрных грузов на альтернативные маршруты создает дополнительную нагрузку на Балтику и сухопутные коридоры, которыми пользуются другие экспортеры, в том числе Казахстан.

Метки: ЕС, Казахстан, логистика, лён