Fastmarkets запустила нові цінові індикатори на російську пшеницю в Балтійських портах

Агенція Fastmarkets запровадила нові цінові індикатори для російської пшениці, що експортується через порти Балтійського моря. Це пов’язано зі зростанням ролі балтійського маршруту в експорті російського зерна на тлі логістичних проблем у Азово-Чорноморському басейні.

За даними Інституту кон’юнктури аграрного ринку (ІКАР), у вересні 2026 року відвантаження зерна через чорноморські порти рф скоротилися до 280 тис. т проти 1,54 млн т у серпні. Їхня частка в загальному експорті знизилася з 48% до 9%. Водночас поставки через балтійські порти зросли з 340 тис. т до 1,35 млн т, а їхня частка досягла 43%.

За словами заступника міністра сільського господарства рф Максима Борового, у жовтні експорт зерна через балтійські порти може перевищити 1,5 млн т, що відповідає обсягу відвантажень за весь попередній маркетинговий рік. Для підтримки альтернативних експортних маршрутів російська влада запровадила субсидії на залізничні перевезення. Водночас високі транспортні витрати та обмежена пропускна здатність залізниці стримують конкурентоспроможність таких поставок.

З огляду на зміну експортних потоків Fastmarkets запровадила окремі цінові індикатори для пшениці з вмістом протеїну 12,5% та 11,5% на базисі FOB у російських балтійських портах. Станом на 12 жовтня ціни становили $268/т та $260/т відповідно. Нові індикатори мають забезпечити прозорість ціноутворення з урахуванням відмінностей у логістиці порівняно з традиційними чорноморськими маршрутами.

Крім того, Fastmarkets запустила оцінку ставок фрахту для суден класу Handy, що перевозять вантажі з російських балтійських портів до Єгипту. Новий індикатор Freight Russian Baltic-Egypt дозволить учасникам ринку орієнтуватися у вартості морських перевезень на цьому маршруті.

Tags: Росія, пшениця, ціни