Експортувати зерно тимчасовим коридором вигідніше навіть без держстрахування ризиків

Він зауважив, що за останні два тижні роботи тимчасового коридору ставки за страхування скоротилися в середньому до 2% від застрахованої вартості судна. До того ж страхові компанії повернулися до практики застосування NCB, які дозволяють за підсумком знизити ставки фрахту до 1,8% у разі ненастання страхового випадку, пояснює він.

Ставки за фрахт за цей період впали із $60 за 1 т на початку роботи нового морського шляху до $45–50 в останні тижні, додав Геннадій Іванов.

Водночас президент Асоціації міжнародних експедиторів України Віктор Берестенко зауважив, що Державне страхування суден, що заходять до глибоководних портів України у Чорному морі, так і не запрацювало.

«Кейси страхування ризиків від України мені невідомі», – сказав він.

Проте навіть без держстрахування новий морський коридор все одно вигідніший, ніж експортувати суходолом чи через порти Дунаю, додає Віктор Берестенко.