Експорт соняшникової олії з росії може впасти на 40% через логістичні проблеми

Поставки російської соняшникової олії на зовнішні ринки у липні можуть скоротитися на 14,3% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а у серпні — майже на 40%. Основною причиною називають логістичні обмеження: відвантаження рослинних олій через порти Азовського та Чорного морів практично зупинилися через проблеми із судноплавством, повідомляє російський «КоммерсантЪ».

За прогнозом директора аналітичної компанії «СовЕкон» Андрія Сизова, експорт соняшникової олії з росії у липні 2026 року становитиме близько 180 тис. т, що на 53,9% менше, ніж у червні, та на 14,3% нижче показника липня минулого року. У серпні, за його оцінками, поставки можуть скоротитися до 150 тис. т, або приблизно на 40% у річному вимірі. Інші учасники ринку також очікують різкого падіння експорту всіх видів рослинних олій.

За словами виконавчого директора Олійножирового союзу Михайла Мальцева, головною причиною скорочення експорту стали логістичні проблеми. Відвантаження через порти Азовського моря майже припинилися, а судновласники неохоче працюють у Чорному морі через високі ризики. У Центрі цінових індексів також повідомляють про суттєве скорочення пропускної спроможності регіону.

Обмеження судноплавства виникли у липні після активізації атак українських безпілотників і безекіпажних катерів на торговельні судна та портову інфраструктуру. Зокрема, 30 липня Південна транспортна прокуратура рф повідомила про пошкодження інфраструктури порту Тамань після атаки безпілотників. У компанії «Деметра-Холдинг», яка є співвласником зернового термінала в Тамані, ситуацію не коментували, тоді як у ГК «ЕФКО», що володіє терміналом із перевалки рослинних олій, рекомендували орієнтуватися на офіційні повідомлення місцевої влади.

За оцінками генерального директора Інституту кон’юнктури аграрного ринку Дмитра Рилька, раніше через порти Азовського та Чорного морів здійснювалося понад половину всього експорту рослинних олій із росії. Ще близько 40% поставок проходило через Балтійське та Каспійське моря до Ірану, Білорусі, країн Центральної Азії та Китаю. Водночас швидко переорієнтувати ці потоки на альтернативні маршрути, за його словами, буде непросто.

Експерти зазначають, що зараз ринок перебуває у міжсезонний період, тому проблема поки що не є максимально гострою. Активний експорт має розпочатися після старту переробки нового врожаю на початку вересня. Наразі експортери насамперед розглядають використання портів Балтійського та Каспійського морів.

За словами Михайла Мальцева, маршрут через Каспійське море та Іран потенційно дозволяє переорієнтувати частину поставок, зокрема з подальшим автомобільним транспортуванням до одного з портів Оманської затоки для експорту в Індію. Водночас Андрій Сизов сумнівається, що цей напрямок зможе забезпечити значні обсяги експорту, оскільки багаторазове перевантаження вантажів робить таку логістику занадто дорогою, а пропускна спроможність портів російського та іранського узбережжя Каспійського моря залишається обмеженою.

Більш реалістичним варіантом Сизов вважає переорієнтацію частини експорту на контейнерні перевезення із використанням flexi tank. За його словами, нині таким способом транспортується близько 10% російського експорту соняшникової олії. Директор Центру цінових індексів Роман Соколов також зазначає, що для поставок до Індії може використовуватися Санкт-Петербурзький нафтовий термінал, який уже здійснив кілька відвантажень соняшникової олії.

Позначки:Росія, обмеження, соняшникова олія, соняшник, експорт