Доставка тонни пшениці до Констанци після підвищення тарифів УЗ коштуватиме $60–70, а її вирощування стане збитковим — ВАР

Всеукраїнська аграрна рада (ВАР) звернулася до прем’єр-міністра Сергія Корецького із закликом відтермінувати заплановане підвищення вантажних тарифів «Укрзалізниці» на 30% та переглянути підходи до тарифоутворення. Про це повідомила пресслужба ВАР.

В асоціації зазначають, що рішення про підвищення тарифів ухвалюють на тлі систематичних атак на портову інфраструктуру, блокування морських шляхів, зростання на 60% вартості основних ресурсів для аграріїв і стрімкого падіння цін на агропродукцію.

У ВАР наголошують, що через блокування морських портів аграрії вже стикаються із затримками відвантажень, тоді як пропускна спроможність залізничних прикордонних переходів із країнами ЄС залишається критично недостатньою. За оцінками «Укрзалізниці», мережа може забезпечити перевезення лише близько 1 млн т агропродукції на місяць за потреби 5,6 млн т, тоді як середньомісячний експорт у 2025/26 МР становив 4,1 млн т.

Крім того, логістичні витрати на доставку зерна західним напрямком уже зросли на 40–60 $/т.

«Разом з додатковим підняттям тарифу на 30%, вартість доставки тонни збіжжя до порту Констанци (Румунія) коштуватиме аграрію 60–70 доларів, при вартості зерна пшениці в порту — 210 $/т. Тобто самому аграрію буде залишатися 140–150 $/т пшениці, що робить її вирощування збитковим», — повідомляється у листі.

У асоціації вважають, що підвищення тарифів не поліпшить фінансовий стан «Укрзалізниці». Натомість це може призвести до повторення ситуації 2022–2023 років, коли накопичення вагонів на прикордонних переходах спричинило дефіцит рухомого складу та зростання вартості його оренди з 1,2 тис. грн до 16 тис. грн на добу.

Позначки:Україна, експорт, зерно, пшениця, Констанца