Доставка тонны пшеницы в Констанцу после повышения тарифов Укрзализныци будет стоить $60–70, а её выращивание станет убыточным — ВАР

Всеукраинская аграрная рада (ВАР) обратилась к премьер-министру Сергею Корецкому с призывом отсрочить запланированное повышение грузовых тарифов Укрзализныци на 30% и пересмотреть подходы к тарифообразованию. Об этом сообщила пресс-служба ВАР.

В ассоциации отмечают, что решение о повышении тарифов принимается на фоне систематических атак на портовую инфраструктуру, блокирования морских путей, роста на 60% стоимости основных ресурсов для аграриев и стремительного падения цен на сельхозпродукцию.

В ВАР подчеркивают, что из-за блокирования морских портов аграрии уже сталкиваются с задержками отгрузок, тогда как пропускная способность железнодорожных пограничных переходов со странами ЕС остается критически недостаточной. По оценкам Укрзализныци, сеть может обеспечить перевозку лишь около 1 млн т агропродукции в месяц при потребности 5,6 млн т, тогда как среднемесячный экспорт в 2025/26 МГ составлял 4,1 млн т.

Кроме того, логистические расходы на доставку зерна в западном направлении уже выросли на 40–60 долл./т.

«Вместе с дополнительным повышением тарифа на 30% стоимость доставки тонны зерна в порт Констанца (Румыния) составит 60–70 долларов, при цене пшеницы в порту 210 долл./т. То есть самому аграрию останется лишь 140–150 долл./т, что делает выращивание пшеницы убыточным», — говорится в письме.

В ассоциации считают, что повышение тарифов не улучшит финансовое положение Укрзализныци. Напротив, это может привести к повторению ситуации 2022–2023 годов, когда накопление вагонов на пограничных переходах вызвало дефицит подвижного состава и рост стоимости его аренды с 1,2 тыс. грн до 16 тыс. грн в сутки.

Аграрии просят правительство отсрочить изменение модели повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки АО Укрзализныця, а также ввести ограничения и электронную очередь на погрузку в направлении западных пограничных переходов в соответствии с их пропускной способностью, чтобы предотвратить накопление вагонов и спекулятивный рост стоимости их аренды.

Метки: Украина, экспорт, пшеница, зерно, Констанца