Дефіцит євровізків може здорожчити експорт українського зерна через західний кордон

Український аграрний експорт через західні переходи може подорожчати через дефіцит візків колії 1435 мм. З жовтня Укрзалізниця планує використовувати весь наявний парк таких візків виключно під власні вагони, що ускладнить роботу приватного вагонного парку.

Для приватних операторів це означає необхідність переходити на перевантаження вантажу на кордоні, залучати вагони інших операторів або використовувати власні євровізки. Для зернових вантажів додаткові операції збільшують не лише вартість перевезення, а й оборот вагона.

За оцінкою компанії «Вертикаль», перевантаження зерна на кордоні коштує близько $6–14/т, тоді як перестановка одного вагона на євровізки — приблизно $610 плюс додаткові платежі. Простій при перевантаженні може становити 24–48 годин, а при перестановці — 24–72 години.

Дефіцит ресурсу вже відображається на вартості перевезень. На аукціоні УЗ 22 вересня ставка за використання зерновоза для перевезень до Румунії зросла зі стартових 3371 грн до 11 083,71 грн за вагон на добу, при цьому послуга перестановки візків оплачувалася окремо.

Проблема стає особливо важливою на тлі зростання ролі західних маршрутів. У липні близько 20% українського експорту зернових проходило через західні переходи, тоді як близько 80% — через Чорне море. За умов ускладнення морської логістики додаткове навантаження на західний кордон може ще більше посилити тиск на вартість експорту.

Tags: Україна, експорт, зерно, ціни, зерновози, залізничні перевезення, рейки