Дефіцит сировини стримує розвиток морського біопалива

Морські біопалива можуть стати одним із найбільш доступних короткострокових рішень для скорочення викидів у судноплавстві, однак подальше зростання їх використання стримує обмежена пропозиція сталої сировини. Про це учасники ринку заявили під час конференції APPEC 2026 у Сінгапурі.

Перевагою біопалива є можливість змішування з традиційним судновим паливом і використання в наявних двигунах без значної модернізації. Також для нього можна застосовувати значну частину чинної інфраструктури зберігання та постачання, що спрощує його впровадження порівняно з низкою інших альтернативних видів палива.

Водночас продажі біобункерного палива у Сінгапурі у січні–липні 2026 року скоротилися до 457 тис. тонн проти 907,9 тис. тонн роком раніше. У липні продажі становили близько 39 тис. тонн порівняно зі 135 тис. тонн у липні 2025 року, або менш як 1% загального обсягу бункерного палива в найбільшому світовому центрі бункерування.

Окремі судновласники при цьому продовжують розширювати використання біопалива. Японська NYK Line після випробувань суміші B24 збільшила споживання біодизеля у 40–50 разів порівняно з 2023 роком і зараз проводить тривале тестування B100. Водночас учасники ринку зазначають, що масштабування B24 і B30 обмежуватиметься доступністю сировини.

Дефіцит гарантованих обсягів сталої сировини вже стає одним із факторів, що ускладнюють фінансування нових біопаливних проєктів. За оцінками учасників APPEC, у найближчій перспективі біопаливо та LNG залишатимуться серед основних альтернатив традиційному судновому паливу, тоді як подальше розширення ринку залежатиме від збільшення та диверсифікації сировинної бази.

Tags: сировина, дефіцит, морське біопаливо