Дефицит сырья сдерживает развитие морского биотоплива

Морское биотопливо может стать одним из наиболее доступных краткосрочных решений для сокращения выбросов в судоходстве, однако дальнейший рост его использования сдерживается ограниченным предложением устойчивого сырья. Об этом участники рынка заявили в ходе конференции APPEC 2026 в Сингапуре.

Преимуществом биотоплива является возможность смешивания с традиционным судовым топливом и использования в существующих двигателях без значительной модернизации. Для него также можно применять значительную часть действующей инфраструктуры хранения и поставок, что упрощает внедрение по сравнению с рядом других альтернативных видов топлива.

В то же время продажи биобункерного топлива в Сингапуре в январе–июле 2026 года сократились до 457 тыс. тонн против 907,9 тыс. тонн годом ранее. В июле продажи составили около 39 тыс. тонн по сравнению со 135 тыс. тонн в июле 2025 года, или менее 1% общего объема бункерного топлива в крупнейшем мировом центре бункеровки.

Отдельные судовладельцы при этом продолжают расширять использование биотоплива. Японская NYK Line после испытаний смеси B24 увеличила потребление биодизеля в 40–50 раз по сравнению с 2023 годом и сейчас проводит длительные испытания B100. При этом участники рынка отмечают, что масштабирование B24 и B30 будет ограничиваться доступностью сырья.

Дефицит гарантированных объемов устойчивого сырья уже становится одним из факторов, осложняющих финансирование новых биотопливных проектов. По оценкам участников APPEC, в ближайшей перспективе биотопливо и LNG останутся среди основных альтернатив традиционному судовому топливу, тогда как дальнейшее расширение рынка будет зависеть от увеличения и диверсификации сырьевой базы.

Метки: дефицит, морское биотопливо