Чорноморські перебої підняли вартість пшениці для імпортерів на $45–63/т

Проблеми із судноплавством у Чорному морі, які тривають уже третій місяць, суттєво збільшили витрати найбільших імпортерів пшениці та змусили їх шукати альтернативних постачальників. За даними S&P Global Energy, порівняно з останніми тендерами до початку перебоїв Йорданія платить за пшеницю приблизно на $57/т більше, Саудівська Аравія — на $63/т, Алжир — на $56/т, Туніс — на $45/т.

Однією з головних причин подорожчання стало різке зростання фрахту та обмеження пропозиції з Чорноморського регіону. Російські експортери переорієнтовують частину вантажів на Балтику, однак місцеві порти перевантажені, а можливості залізниці, зберігання та перевалки обмежені. Фрахт із Балтики до Єгипту за тиждень зріс на $10/т — до $54/т.

Український експорт також дедалі більше залежить від дорожчих альтернативних маршрутів. У липні–вересні частка морських перевезень у експорті української пшениці скоротилася до 78% проти 98% роком раніше, тоді як частка залізниці зросла до 17%, а поромних перевезень — до 4%. Додаткові витрати створюють перевантажені маршрути через Молдову та черги в Сулінському каналі.

Особливо помітно перебої позначилися на Єгипті. У вересні країна імпортувала лише 358,9 тис. тонн пшениці — на 50% менше м/м і на 74% менше р/р. Україна стала найбільшим постачальником із 136,9 тис. тонн, тоді як ціна пшениці на базисі CIF Єгипет трималася близько $313/т, що на $109/т перевищувало чорноморський FOB-бенчмарк.

Інші імпортери також перебудовують закупівлі. Туреччина більше використовує власний рекордний урожай і державні запаси, а за відсутності російської високопротеїнової пшениці готова звертатися до Литви та Німеччини. Бангладеш нарощує закупівлі індійської пшениці. У результаті тривалі перебої в Чорному морі поступово перерозподіляють світові торговельні потоки на користь альтернативних постачальників, насамперед країн ЄС та Індії.

Tags: ціна, логістика, Чорноморський регіон, пшениця