Бразилія нарощує постачання суднового палива на тлі перебоїв через Ормузьку протоку

Бразильська державна нафтова компанія Petrobras фіксує зростання попиту на суднове паливо через перебої з постачаннями нафтопродуктів із Близького Сходу, спричинені війною США та Ірану й порушенням торговельних потоків через Ормузьку протоку. За словами керівника міжнародного підрозділу торгівлі судновим паливом Petrobras Ганса-Йорга Фукслоха, у першому півріччі 2026 року продажі бункерного палива компанії збільшилися на 6% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Стабільність постачань у бразильських портах приваблює судновласників, які шукають альтернативні можливості заправки суден.

Наразі Petrobras щомісяця реалізує близько 300 тис. тонн суднового мазуту з вмістом сірки 0,5%, який залишається основним бункерним продуктом компанії. За оцінкою Platts, 12 листопада його ціна з поставкою в бразильському порту Сантус становила $766/т. Зростання попиту пов’язане зі зміною міжнародних потоків суднового палива та переорієнтацією частини судновласників на бункерування в портах Північної та Південної Америки, де зберігається відносно стабільна пропозиція нафтопродуктів.

Порушення поставок із Близького Сходу суттєво вплинуло на світовий ринок суднового палива. За даними S&P Global Commodities at Sea, у другому кварталі 2026 року відвантаження мазуту та нафтових залишків із портів Перської та Оманської заток до Південно-Східної Азії скоротилися до 76 тис. барелів на добу проти 353 тис. барелів за аналогічний період 2025 року. Падіння становило майже 78%, що посилило занепокоєння судноплавних компаній щодо доступності палива та стимулювало пошук альтернативних постачальників.

На тлі зростання попиту Petrobras розширює асортимент бункерного палива. Наприкінці вересня компанія розпочала постачання суднового мазуту з вмістом сірки 3,5%, призначеного переважно для контейнеровозів, обладнаних системами очищення вихлопних газів. Щомісячні продажі цього продукту вже досягли 60–70 тис. тонн. Водночас компанія визнає, що її можливості виробництва такого палива залишаються обмеженими, оскільки бразильська нафта переважно характеризується низьким вмістом сірки.

Окремим напрямом розвитку Petrobras залишається суднове біопаливо. У 2026 році компанія уклала угоду з Odfjell на постачання до 12 тис. тонн палива B24, яке містить 24% біодизеля з відходів і 76% традиційного низькосірчистого мазуту. З 2027 року Petrobras планує розширити мережу постачання біобункерного палива на порт Сантус. Для міжнародної торгівлі зерном, соєю та іншими аграрними вантажами розвиток бункерної інфраструктури Бразилії має важливе значення, оскільки доступність суднового палива впливає на організацію морських перевезень, логістичні витрати та конкурентоспроможність експортних маршрутів.

Tags: Бразилія, Ормузька протока, суднове паливо