Бразилия наращивает поставки судового топлива на фоне перебоев в Ормузском проливе

Бразильская государственная нефтяная компания Petrobras фиксирует рост спроса на судовое топливо из-за перебоев с поставками нефтепродуктов с Ближнего Востока, вызванных войной США и Ирана и нарушением торговых потоков через Ормузский пролив. По словам руководителя международного подразделения торговли судовым топливом Petrobras Ханса-Йорга Фукслоха, в первом полугодии 2026 года продажи бункерного топлива компании увеличились на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Стабильность поставок в бразильских портах привлекает судовладельцев, которые ищут альтернативные возможности заправки судов.

В настоящее время Petrobras ежемесячно реализует около 300 тыс. тонн судового мазута с содержанием серы 0,5%, который остается основным бункерным продуктом компании. По оценке Platts, 12 ноября его цена с поставкой в бразильском порту Сантус составляла $766/т. Рост спроса связан с изменением международных потоков судового топлива и переориентацией части судовладельцев на бункеровку в портах Северной и Южной Америки, где сохраняется относительно стабильное предложение нефтепродуктов.

Нарушение поставок с Ближнего Востока существенно повлияло на мировой рынок судового топлива. По данным S&P Global Commodities at Sea, во втором квартале 2026 года отгрузки мазута и нефтяных остатков из портов Персидского и Оманского заливов в Юго-Восточную Азию сократились до 76 тыс. баррелей в сутки против 353 тыс. баррелей за аналогичный период 2025 года. Падение составило почти 78%, что усилило обеспокоенность судоходных компаний относительно доступности топлива и стимулировало поиск альтернативных поставщиков.

На фоне роста спроса Petrobras расширяет ассортимент бункерного топлива. В конце сентября компания начала поставки судового мазута с содержанием серы 3,5%, предназначенного преимущественно для контейнеровозов, оборудованных системами очистки выхлопных газов. Ежемесячные продажи этого продукта уже достигли 60–70 тыс. тонн. В то же время компания признает, что ее возможности производства такого топлива остаются ограниченными, поскольку бразильская нефть преимущественно характеризуется низким содержанием серы.

Отдельным направлением развития Petrobras остается судовое биотопливо. В 2026 году компания заключила соглашение с Odfjell на поставку до 12 тыс. тонн топлива B24, которое содержит 24% биодизеля из отходов и 76% традиционного низкосернистого мазута. С 2027 года Petrobras планирует расширить сеть поставок биобункерного топлива на порт Сантус. Для международной торговли зерном, соей и другими аграрными грузами развитие бункерной инфраструктуры Бразилии имеет важное значение, поскольку доступность судового топлива влияет на организацию морских перевозок, логистические затраты и конкурентоспособность экспортных маршрутов.

Метки: Бразилия, Ормузский пролив, морское биотопливо, судовое топливо