Безпекові ризики та зупинки Сулінського каналу ускладнюють перевезення з дунайських портів

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається напруженою через безпекові ризики та обмеження судноплавства. Нові атаки на торговельні судна й часті зупинки навігації Сулінським каналом через несприятливі погодні умови ускладнюють планування рейсів і стримують активність перевезень. За даними ASAP Agri, кількість нових фрахтових угод залишається низькою, тоді як судновласники продовжують наполягати на високих ставках.

Додаткові труднощі виникають у баржевому сегменті. Попри відновлення навігації в районі 280-го кілометра Дунаю, обмеження осадки суден залишаються чинними. Це зменшує можливості завантаження барж і підтримує дефіцит доступного тоннажу, посилюючи позиції судновласників під час переговорів щодо нових перевезень.

За оцінками фрахтового відділу Atria Brokers, вартість транспортування партії кукурудзи обсягом 6 тис. тонн з українських дунайських портів до Єгипту становить близько $100/т. За тиждень ставка не змінилася, однак залишається високою для експортерів. Значні логістичні витрати знижують конкурентоспроможність українського зерна на зовнішніх ринках.

Подальша ситуація на фрахтовому ринку залежатиме від безпеки судноплавства, погодних умов та стабільності роботи Сулінського каналу. Збереження обмежень навігації та дефіциту тоннажу може стримувати відвантаження зерна через дунайські порти й підтримувати високі транспортні витрати. Це особливо важливо для українських експортерів, які використовують дунайський напрямок як альтернативу чорноморським портам.

Tags: Дунайські порти