Атаки на порти можуть прискорити переорієнтацію експорту олії та шротів на західний кордон

Російські атаки на портову інфраструктуру можуть ще більше змінити логістику українського експорту олії, шротів і макухи. В «Укрзалізниці» очікують, що дедалі більша частина продукції переробки олійних культур прямуватиме через західні прикордонні переходи, щоб мінімізувати ризики, пов’язані з ударами по портових терміналах і сховищах.

За першу половину липня залізницею перевезли 50,4 тис. т олії, що на 23,2% менше, ніж за аналогічний період минулого року, але на 2,4% більше, ніж у червні. Обсяг перевезень шротів і макухи становив 78,1 тис. т, що на 9% менше у річному вимірі.

За словами заступника директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи «Укрзалізниці» Валерія Ткачова, скорочення перевезень олії порівняно з минулим роком пов’язане зі слабшим урожаєм олійних культур, вичерпанням запасів сировини та сезонними ремонтами на переробних підприємствах. Наразі, за його словами, понад половина ОЕЗів тимчасово не працює.

Структура експорту продукції переробки вже суттєво відрізняється від зернових. Якщо 90% зерна залізницею перевозиться до морських портів, то 75% олії та 89% шротів і макухи вже прямують через західні прикордонні переходи. До портів за першу половину липня залізницею було доставлено лише 12,6 тис. т олії та 8,4 тис. т шротів і макухи. За словами Валерія Ткачова, через подальші удари по портовій інфраструктурі ця тенденція може лише посилитися.

«Укрзалізниця» вже готується до можливого збільшення обсягів перевезень через західний кордон. Зокрема компанія розглядає можливість переобладнання частини зерновозів на візки європейської колії 1435 мм, що дозволить оперативніше нарощувати експорт олії, шротів, макухи та іншої аграрної продукції до країн ЄС.

Позначки:рослинні олії, експорт, залізничні перевезення, шрот, макухв