АМЕУ закликає переглянути рішення щодо заборони на обробку аміачних добрив у портах

АМЕУ звернулася до уряду та військового командування з пропозицією переглянути рішення щодо заборони на ввезення аміачних добрив через порти. Про це пише Rail.insider із посиланням на інформацію Асоціації.

Асоціація міжнародних експедиторів України (АМЕУ) звернулася до уряду та військового командування з пропозицією переглянути рішення щодо заборони на ввезення аміачних добрив.

В Асоціації зауважили, що встановлені наказом ВМС обмеження не містять інформацію про клас небезпеки вантажів, класифікацію вантажів із різним вмістом аміаку, що впливає на рівень загрози та класи небезпеки, не враховують різні способи обробки та перевалки (денний час, обмеження під час тривоги, пряме завантаження тощо), різні види вантажів (балк, біг-бегі, контейнери) та інші категорії, які можуть знизити рівень загрози.

«Товари, які містять аміак, класифікуються за різними категоріями небезпеки, і не всі з них належать до вибухонебезпечних вантажів. Запровадження загальних обмежень щодо всіх товарів з вмістом аміаку без урахування їх класу та рівня потенційної небезпеки є непропорційним і не відповідає інтересам держави та бізнесу», — уточнюється у зверненні.

Також в АМЕУ вважають, що заборона загрожує мільярдними збитками аграріям, перевізникам, портам та економіці загалом. Українські фермери можуть недоотримати врожай вже наступного сезону, оскільки не матимуть достатнього фінансування для закупівлі добрив через високу вартість.

Під час наради держави та бізнесу було озвучено, що загальний ринок селітри становить 400 тис. т. Водночас, за даними членських компаній АМЕУ, здорожчання логістики може сягати 70 доларів за 1 т селітри, тобто збитки бізнесу перевищують 28 млн доларів.

Окрім того, у зв’язку з ухваленими рішеннями морська галузь недоотримує надходження від портових зборів орієнтовно у сумі приблизно 2 млн доларів.

Одним із альтернативних варіантів в Асоціації вбачають залучення терміналів на Дунаї.

«Термінали Ренійської акваторії ДП «АМПУ» на ділянці від 55 до 67 милі Дунаю могли б повністю вирішити безпековий фактор перевалки аміачної селітри через свою віддаленість від житлових кварталів і населених пунктів, за умови вивантаження в денний час і використання прямого методу (судно, баржа — транспортний засіб) з вивезенням за межі терміналів. Додатковим фактором для судновласників може бути умова відходу судна або баржі на румунський бік Дунаю (500–800 м) протягом 30 хвилин після оголошення загрози руху ворожих дронів у бік Ізмаїльського району. При цьому час польоту дронів від АЧМ до цієї ділянки — 40–60 хвилин», — зауважується у документі.

Альтернативним шляхом зменшення загрози може бути завантаження прямим варіантом, що передбачає здійснення навантажувально-розвантажувальних робіт безпосередньо з судна на автотранспортний засіб, без зберігання на складах, терміналах та скупчення в порту.

Водночас в АМЕУ висловили побоювання щодо перевезення добрив залізницею у разі перевалки в портах Європи. Адже останнім часом ворог все частіше атакує саме залізницю.

«З урахуванням наведеного вище, просимо:

1. Розглянути можливість відновлення обробки вантажів із вмістом аміаку та добрив у всіх портах Одеської області, з розмежуванням класу небезпеки, часу та способу обробки та встановлення особливостей їх перевезення водними шляхами в умовах воєнного стану.

2. Внести пропозиції Міністерству розвитку громад та територій України щодо внесення змін у технологічні схеми роботи портів, правила та положення про безпеку судноплавства на морському і річковому транспорті тощо», — підсумовується у зверненні.

Позначки:добрива, порти України, обмеження