Возможный запрет транзита через порты стран Балтии осложнит рф переориентацию экспорта зерна

Возможное ограничение транзита российского зерна через порты стран Балтии может осложнить переориентацию экспорта с южного направления. После проблем с работой портов Азово-Черноморского бассейна часть грузопотоков начали перенаправлять через Балтику, а в ближайшие месяцы объемы таких перевозок могут увеличиться.

По оценке генерального директора «Прозерно» Владимира Петриченко, собственные балтийские порты рф располагают мощностями для перевалки около 8 млн тонн зерна в год. В то же время совокупные возможности пяти крупных портов стран Балтии оцениваются примерно в 23–25 млн тонн в год, что делает это направление потенциально важной альтернативой южным портам.

Пока фактические объемы российского зерна через порты стран Балтии остаются относительно небольшими. По словам Петриченко, в августе через них было перевалено около 100 тыс. тонн, а за весь прошлый сезон — примерно 1 млн тонн. Однако на фоне проблем с южной логистикой российский рынок рассчитывал на увеличение этого грузопотока.

Наибольшие потенциальные мощности имеет Клайпеда — около 9–10 млн тонн в год, Рига может переваливать примерно 7,5 млн тонн, Вентспилс и Лиепая — по 2,5 млн тонн, а Мууга в Эстонии — около 2 млн тонн. Использование этих портов могло бы частично компенсировать сокращение возможностей экспорта через Азово-Черноморский бассейн.

В то же время Латвия и Литва рассматривают возможность ограничения использования своих портов для транзита российского зерна. Если такие меры будут введены, рф придется в большей степени полагаться на собственные балтийские мощности или искать другие альтернативные маршруты, что может увеличить логистические расходы и ограничить возможности быстрого перенаправления зернового экспорта.

Метки: зерно, порты, Латвия, Эстония, Литва, экспорт, пшеница, Россия