Стоимость страхования судов в Черном море достигла рекордных 20% на фоне новых атак

Военные риски в Черном море привели к резкому подорожанию страхования торговых судов. По данным страхового рынка, премии за покрытие военных рисков для отдельных наиболее опасных рейсов достигли 20% стоимости судна, что превышает даже максимальные уровни, зафиксированные во время танкерной войны между Ираном и Ираком в 1980-х годах. Как сообщает Splash247, рост страховых расходов происходит на фоне новых сообщений об атаках на гражданское судоходство и усиления военной активности вблизи побережья Украины, Румынии и Болгарии.

По информации специализированного издания The Insurer, страховые премии на уровне 20% стоимости судна предлагались, в частности, отдельным судам, заходящим на терминал Каспийского трубопроводного консорциума в Новороссийске. В то же время большинство страховых предложений остаются значительно ниже этого уровня. Для сравнения, во время танкерной войны 1980-х годов страховые ставки достигали 7,5% стоимости судна, а в отдельных случаях превышали 10%. Нынешние максимальные тарифы свидетельствуют о чрезвычайно высокой оценке рисков для судовладельцев, продолжающих работать в Черноморском регионе.

Дополнительное давление на страховой рынок оказали сообщения о новых атаках на торговые суда 7–8 ноября. российское министерство обороны заявило об ударах по сухогрузам и контейнеровозам вблизи Одессы и Черноморска, однако независимого подтверждения этих сообщений пока нет. Названия судов не установлены, информация о возможных жертвах отсутствует, а также остается неясным, относятся ли все заявления к разным судам. В то же время в Болгарии продолжается расследование последствий октябрьской атаки на химический танкер Wine Trader, который после повреждения у побережья Румынии доставили в Варну.

На фоне роста угроз судоходству международные перевозчики также вводят дополнительные сборы. С 9 ноября французская контейнерная компания CMA CGM вводит надбавку за военные риски в размере $35 за TEU для перевозок в страны Черноморского региона и из них. Новый сбор распространяется, в частности, на грузы, проходящие через порты Констанца, Варна, Бургас и Поти. Таким образом, дополнительные расходы на обеспечение безопасности морских перевозок постепенно перекладываются на грузоотправителей и импортеров.

Метки: страхование, война, судоходство, Черноморский регион