Сможет ли порт Констанца перевалить все украинское зерно в следующем сезоне?

Трейдер компании Cargill Александру Нягу (Alexandru Neagu)

В порту Констанца готовятся переваливать украинское зерно при закрытии зернового коридора

Большинство участников рынка надеются, что «зерновой коридор» в Черном море продолжит работу. Однако в порту Констанца рассматривают сценарии с разными объемами перевалки в случае его закрытия.

«Надеемся, что коридор не закроют. Возможно, будет небольшая остановка на несколько недель или в месяц между сезонами, но, скорее всего, он продолжит работать. Но даже если «зерновой коридор» закроют, Украина сможет экспортировать в следующем году (маркетинговый год, — прим. ред.) 50 млн т зерна, потому что логистика через соседние страны значительно улучшилась», — считает Александру Нягу.

Два сценария на 2023 год: без продления зернового коридора и с работающими портами в Украине

Эксперт прогнозирует, что в случае прекращения украинского экспорта через порты Большой Одессы в Констанцу поступит около 6 млн. т кукурузы и 4 млн. т пшеницы урожая-2023.

«Конечно, это только приблизительные оценки. По сценарию, где «коридор» закрыт, мы оцениваем, что Констанца, включая румынское, сербское и украинское зерно, сможет перегрузить 12 млн т кукурузы и примерно столько же пшеницы», — говорит Александру Нягу.

Он отметил, что в украинских портах Рени и Измаил увеличили мощности перевалки — это позволит экспортировать больший объем зерна в том числе через Констанцу.

Константа наращивает возможности перевалки на воде

Заместитель генерального директора ЧАО «Украинское дунайское пароходство» Владислав Белах рассказал, что на предприятии отработали собственную логистическую цепь, которая поможет увеличить объемы экспорта через Констанцу. Он включает перевалку УДП, перевозку зерна баржами в румынский порт и его загрузку на суда по принципу борт-борт.

«Мы рассматриваем увеличение мощности перевалки в порту Констанцы, что позволит ускорить обработку караванов», — отметили в УДП.

По словам Александра Няги, через плавкраны в Констанце могут перегружать около 2500 т агропродукции в сутки.

«Большая часть украинского зерна поступает фактически через баржи. В Констанце уже есть 14-15 плавучих кранов. Крупнейшим оператором с 8 плавкранами является терминал DTS, остальные терминалы имеют от 1 до 3 кранов. Пока мы разговариваем, сейчас в Констанцу следует еще 3-4 плавучие краны. Так что, вероятно, в общей сложности у нас будет 18-19 кранов для перевалки», — рассказал представитель Cargill.

Если предположить, что в году будет около 250 дней с хорошей погодой, которая позволит перегружать зерно с баржи на судно, то за это время Констанца сможет перевалить 9 млн. тонн только на воде. В общем, теоретическая мощность перевалки зерновых и масличных в порту достигает 30 млн т, но реальные цифры эксперт оценивает на уровне 25-27 млн т.

В этом году украинское зерно будет конкурировать с большим урожаем в Румынии и Словакии за перевалку в порту Констанца

Ситуацию для украинских экспортеров через Констанцу может усугубить хороший урожай в Румынии и соседних с ней странах, который прогнозируют в 2023 году. Поток румынского и сербского зерна в Констанцу, вероятно, увеличится. Вопрос, сможет ли порт перевалить все эти объемы, остается открытым, говорит Александру Нягу.

Тем не менее, он видит перспективу именно в перевалке с барж на суда на воде.

«С тех пор, как началась эта ситуация (увеличение объемов зерна с Украины, — прим. ред.), все очень изменилось. Поначалу барж не было, сейчас все немного изменилось: по нашим оценкам уже есть гораздо больше логистических возможностей. Коллеги из Украины караваном из барж смогут доставлять 1,5 млн т зерна в месяц, что является большим увеличением. Выросло количество барж», — отметил Александру Нягу.

В общем, эксперт резюмировал, что отсутствие «зернового коридора» будет чрезвычайно трудной задачей для логистики румынского порта, но, по его словам, относительно управляемым.