Слабый спрос на американскую пшеницу усиливает ценовое давление на рынки Украины и ЕС

Мировые цены на пшеницу продолжают снижаться из-за слабого экспортного спроса, который не активизировался даже на фоне ограничений морских поставок из Черноморского региона. За последний месяц фьючерсы на американскую пшеницу потеряли 10–13%, практически нивелировав предыдущий рост котировок. По данным USDA, за период 8–15 октября экспортные отгрузки пшеницы из США сократились на 21,8% по сравнению с предыдущей неделей — до 240,3 тыс. тонн, что на 51,3% меньше, чем годом ранее. Всего с начала 2026/27 МГ американский экспорт составил 7,22 млн тонн, отставая от прошлогодних темпов на 64,4%.

На фоне слабого спроса декабрьские фьючерсы на мягкую озимую пшеницу SRW в Чикаго за неделю подешевели на 2,5% — до $240,8/т, на твердую озимую HRW в Канзас-Сити — на 2,3%, до $257/т, а на яровую HRS в Миннеаполисе — на 3,9%, до $246,2/т. В то же время европейский рынок демонстрирует относительную устойчивость: декабрьские контракты на пшеницу на бирже Euronext в Париже торговались вблизи €243,5/т, что на 0,8% выше уровня месячной давности. Поддержку европейским котировкам обеспечивают снижение прогнозов производства кукурузы в ЕС и высокие цены на эту культуру. По состоянию на 11 октября страны Евросоюза экспортировали 8 млн тонн пшеницы, что соответствует прошлогодним темпам, а крупнейшим экспортером оставалась Румыния с объемом 3 млн тонн.

Украинский экспорт пшеницы также существенно отстает от показателей предыдущего сезона. За первые 16 дней октября Украина отгрузила 558 тыс. тонн пшеницы против 877 тыс. тонн годом ранее, а всего с начала 2026/27 МГ поставки составили 3,34 млн тонн по сравнению с 5,61 млн тонн в прошлом году. Крупнейшим покупателем украинской пшеницы в первой половине октября стал Египет, импортировавший 136,9 тыс. тонн, или 24,6% общего объема. Алжир закупил 110,7 тыс. тонн, Турция — 53,8 тыс. тонн, Испания — 52,4 тыс. тонн, Италия — 48,4 тыс. тонн. Несмотря на ограничения черноморской логистики, поставки продолжаются через дунайские порты и транзитом через Румынию и Польшу.

В то же время альтернативные маршруты остаются дорогими и ограниченными по пропускной способности. Из-за задержек на железнодорожных переходах и сложностей с перевалкой отдельные партии зерна могут простаивать в вагонах по 20–40 дней, что увеличивает транспортные расходы и снижает конкурентоспособность украинской пшеницы. Дополнительное давление создает резкое удорожание страхования морских перевозок из-за военных рисков. Согласно приведенным рыночным оценкам, стоимость страхования одного рейса в черноморские порты Украины или рф в октябре могла достигать $2,5 млн, что в 10–16 раз превышает предыдущие базовые ставки. Для зерновых грузов это может означать дополнительные расходы на страхование на уровне около $35,7/т в структуре фрахта.

На внутреннем рынке Украины трейдеры предлагают за фуражную пшеницу 5000–5500 грн/т, а за продовольственную — 5500–6500 грн/т на условиях EXW элеватор. Перерабатывающие предприятия удерживают закупочные цены на продовольственную пшеницу на уровне 6500–7000 грн/т с доставкой на мельницу. В дунайских портах экспортные цены спроса составляют $170–177/т на продовольственную пшеницу и $150–155/т на фуражную, тогда как в Констанце покупатели предлагают $250–260/т за продовольственное зерно. Несмотря на низкие цены, украинские фермеры не спешат с продажами пшеницы, сосредоточившись преимущественно на реализации масличных культур. Дальнейшее удешевление американской пшеницы может усилить конкуренцию на внешних рынках и создать дополнительное давление на украинские закупочные цены, особенно при сохранении высоких логистических расходов.

Метки: Украина, США, пшеница, ЕС