российские аналитики не ожидают нормализации судоходства в Черном море до весны 2027 года

Перспективы восстановления стабильного судоходства в Черном море остаются неопределенными после безрезультатных переговоров Украины, США и россии в Абу-Даби. Российский аналитический центр «СовЭкон» пересмотрел свой базовый сценарий и теперь не ожидает нормализации морских перевозок ранее весны 2027 года, хотя прежде допускал улучшение ситуации уже в начале года. Отсутствие договоренностей по безопасности судоходства также заставило аналитиков снизить прогноз экспорта российской пшеницы в 2026/27 МГ на 700 тыс. тонн — с 36,7 млн до 36 млн тонн.

В настоящее время отгрузки зерна через российские черноморские порты остаются на минимальном уровне — около 100–200 тыс. тонн в месяц. Из-за ограничений морской логистики основные экспортные потоки переориентированы на северо-западные маршруты, прежде всего балтийские порты. В частности, Усть-Луга стала одним из главных центров перевалки российского зерна, обеспечивая отгрузку примерно 600–700 тыс. тонн ежемесячно. При этом риски для данного направления растут из-за угроз портовой инфраструктуре и ограниченной пропускной способности транспортной сети.

Дополнительные трудности для российского экспорта создает усиление контроля за транзитом зерна через Литву с 16 ноября, что может приводить к задержкам поставок на два месяца и более. Страны Балтии также добиваются полного запрета транзита российского зерна на уровне Евросоюза. Ситуацию осложняет завершение речной навигации в середине ноября, после чего часть грузопотоков переместится на уже перегруженную железнодорожную сеть. Это может еще больше ограничить возможности экспортеров компенсировать потерю черноморских маршрутов.

Несмотря на логистические проблемы, российские экспортеры продолжают отгружать значительные объемы пшеницы через альтернативные направления. По предварительным оценкам, в ноябре экспорт может составить 2,8–3,2 млн тонн против 2,1 млн тонн в августе. Однако этот показатель будет существенно ниже 5,2 млн тонн в ноябре прошлого года и среднего пятилетнего уровня в 4 млн тонн. Аналитики ожидают, что в течение всей зимы российский экспорт будет оставаться ниже средних многолетних значений, усиливая давление на внутренние цены зерна.

Последствия ограничений черноморского судоходства ощущают и соседние страны, в частности Казахстан. Переориентация российских зерновых потоков на балтийские порты перегружает железнодорожные маршруты, из-за че

Метки: экспорт, Черноморский регион, зерно, ограничения, зерновой коридор