россия осложняет транзит казахстанского зерна в ЕС на фоне переориентации собственного экспорта

Казахстанские экспортеры зерна столкнулись с усилением логистических ограничений при транзите через территорию россии в страны Европейского союза. В октябре 2026 года российские железные дороги отклоняли заявки на перевозку грузов в Эстонию, ссылаясь на недостаточную пропускную способность железнодорожной инфраструктуры. При этом официального запрета на транзит казахстанской агропродукции нет, однако ее перевозки фактически теряют приоритетность.

Ситуацию осложняет переориентация российского зернового экспорта с Черного моря на альтернативные маршруты через Балтику, Каспийское море и Дальний Восток. Это усиливает конкуренцию за железнодорожные и портовые мощности, в частности в эстонских портах Силламяэ и Мууга. Дополнительным фактором стало повышение транзитных тарифов в направлении балтийских и финских пограничных переходов. Через эти маршруты Казахстан традиционно экспортирует масличный лен и твердую пшеницу, а в текущем сезоне планировал увеличить поставки высокопротеиновой пшеницы.

Альтернативный Транскаспийский маршрут через Азербайджан и Грузию пока не может полноценно заменить транзит через территорию россии. Стоимость перевозок по этому направлению примерно вдвое выше, а пропускная способность грузинского порта Поти остается ограниченной. Поэтому использование маршрута экономически оправдано преимущественно для более дорогой продукции, в частности масличного льна и высокопротеиновой пшеницы.

В настоящее время казахстанский железнодорожный оператор ведет переговоры с российскими железными дорогами о восстановлении стабильного транзита. В то же время в Национальной ассоциации экспортеров зерна KazGrain опасаются, что вместо полного восстановления перевозок могут быть введены ограниченные транзитные квоты. Дополнительные трудности возникли и на иранском направлении, где стоимость фрахта по маршруту Актау — Иран выросла с $17 до $95/т. Наряду с укреплением тенге примерно на 20% за последний год это ухудшает конкурентоспособность казахстанского ячменя.

По оценкам KazGrain, сезон 2026/27 может оказаться более сложным для казахстанских экспортеров из-за меньшего урожая, высоких логистических расходов, валютных факторов и конкуренции с российским зерном. Основными рынками сбыта останутся Афганистан, Таджикистан, Узбекистан и Китай. В долгосрочной перспективе ассоциация предлагает активнее развивать внутреннюю переработку зерна, что позволит увеличить экспорт продукции с более высокой добавленной стоимостью и снизить зависимость от внешних транзитных маршрутов.

Метки: Казахстан, жд перевозки, экспорт, пшеница, ЕС, Россия, зерно