Иран к середине 2026 года может столкнуться с дефицитом зерна из-за морской блокады

Морская блокада Ирана в Ормузском проливе может оказать серьезное влияние на глобальные аграрные поставки и продовольственную безопасность страны. По данным The Washington Post со ссылкой на оценки ЦРУ, Иран способен выдерживать давление США не менее трех-четырех месяцев, прежде чем экономические последствия станут критическими.

Вашингтон ввел военно-морскую блокаду иранских портов с 13 апреля, ограничив движение судов в Персидском заливе и Оманском проливе. Иран сохраняет значительные запасы ракет и мобильных пусковых установок, что, по мнению американской разведки, позволяет стране поддерживать обороноспособность к осени.

Эксперты отмечают, что продовольственная ситуация в Иране пока остается контролируемой благодаря зимним запасам и частичному изменению логистики. Ежегодно страна импортировала около 25 млн т зерновых и масличных культур, из которых около 5 млн т поступало через Каспийское море. Основные объемы ранее поставлялись из Бразилии, Австралии, Украины и других стран по морским маршрутам через Персидский залив.

Наиболее критичной для Ирана остается зависимость от импорта кормовых культур и растительных масел. Страна почти полностью импортирует сою, соевый шрот, кукурузу и значительную часть растительных масел. По оценкам аналитиков, 95% кукурузы для кормов поступают из Бразилии и Украины, а перебои с логистикой могут ударить по внутреннему производству мяса и молочной продукции.

Пшеница остается базовым продуктом питания Ирана, обеспечивая до 45% калорий в рационе населения. Зависимость от импорта пшеницы колеблется от 20 до 50% в зависимости от урожая. Основными поставщиками являются Россия, Турция и ОАЭ через механизм реэкспорта. Эксперты предупреждают, что при длительных ограничениях Иран уже к середине 2026 года может столкнуться с дефицитом зерна.

Одним из ключевых альтернативных маршрутов снабжения становится Каспийское море. Через порты Астрахани и Махачкалы Россия уже активизировала экспорт зерна в Иран. По оценкам участников рынка, потенциал поставок через Каспий может возрасти до 6 млн. т зерновых в год. Кроме того, Иран увеличивает использование сухопутных маршрутов через Туркменистан, Казахстан и Китай, а частота контейнерных поездов из китайского Сианя в Тегеран существенно выросла после начала блокады.

Однако главным препятствием для расширения аграрных поставок остаются финансовые расчеты. Экспортеры опасаются работать с Ираном из-за проблем с оплатой и накопившихся долгов. Аналитики считают, что дальнейшее увеличение экспорта зерна, кукурузы и шрота в Иран будет зависеть от того, сможет ли страна наладить механизмы международных платежей, в частности, перевод юаней, полученных от экспорта энергоносителей в Китай.

Метки: соя, пшеница, Иран, кукуруза, зерно, растительные масла, соевый шрот, продовольственная безопасность, война