Азия переориентирует закупки зерна с Черноморского региона на других поставщиков

Крупные импортеры зерна в Азии начали переориентировать закупки из Черноморского региона на альтернативных поставщиков из-за усиления атак на порты и суда Украины и россии. Индонезия уже закупила партии австралийской пшеницы с поставкой в сентябре-октябре, аналогичные сделки заключают другие страны Юго-Восточной Азии. Покупатели из Бангладеш запрашивают предложения румынской пшеницы, а часть импортеров рассматривает поставки даже из Северной Америки.

Проблемы возникают и с уже заключенными контрактами на украинское и российское зерно. Из-за нежелания судовладельцев заходить в опасные районы Черного моря трейдеры предлагают азиатским покупателям заменять происхождение зерна на Румынию и Болгарию. Часть контрактов, условия которых не позволяют изменить страну происхождения, приходится отменять по форс-мажору. Украина и россия вместе обеспечивают более четверти мирового экспорта пшеницы, поэтому длительные перебои способны существенно изменить глобальные торговые потоки.

Особенно резко выросла стоимость морской логистики из Украины. Фрахт для августовских поставок зерна из Украины в Индонезию достиг почти $90/т по сравнению примерно с $70/т несколько недель назад, однако даже при таких ставках фрахтователям сложно найти суда. В августе украинский экспорт зерна уже сократился примерно на 76% г/г из-за фактической блокировки черноморских портов.

Одновременно осложнился экспорт из россии после остановки основных зерновых терминалов Новороссийска. Таким образом, перебои охватили сразу двух крупнейших поставщиков черноморской пшеницы именно в один из ключевых периодов сезонных отгрузок. Альтернативные маршруты имеют ограниченную пропускную способность: для Украины ситуацию дополнительно осложняют низкий уровень воды в Дунае и удары по портовой и железнодорожной инфраструктуре.

Перераспределение закупок уже поддерживает мировые цены на пшеницу, поскольку импортерам приходится переходить на более дорогое зерно из других регионов. Для Украины длительное закрытие морских портов также создает риск потери части традиционных рынков сбыта в пользу Австралии, Румынии, Болгарии и других экспортеров. Украина уже снизила прогноз экспорта зерна в 2026/27 МГ до 38–40 млн тонн с предыдущей оценки в 43 млн тонн, а возможности компенсировать морские отгрузки альтернативными маршрутами остаются ограниченными.

Метки: Азия, закупка зерна, Украина, зерно