Зупинка чорноморських портів обвалила ціни на зерно в росії

Зупинка ключових зернових терміналів Азово-Чорноморського басейну різко погіршила ситуацію на російському зерновому ринку. За даними СЗРУ, через ці порти проходило до 88% морського експорту зерна рф, а проблеми з відвантаженнями вже призвели до падіння внутрішніх цін, накопичення зерна та скорочення експортних прогнозів.

Лише за тиждень ціни на пшеницю 4-го класу на півдні росії впали на 19% — до 8,9–10 тис. руб./т. Зниження поширилося й на інші регіони: у центральній частині країни зерно подешевшало приблизно на 8%, у Поволжі — на 3%. Прогноз морського експорту зерна у серпні скоротили з 3,1 млн до 1,8 млн тонн.

Ситуацію ускладнює великий урожай: виробництво зерна у 2026 році оцінюється у 140 млн тонн. Через обмежені можливості експорту зерно накопичується на елеваторах, збільшуючи витрати на зберігання та тиск на закупівельні ціни. Найбільш вразливими залишаються невеликі господарства, яким потрібні обігові кошти для осінньої посівної.

Швидко компенсувати втрату чорноморських потужностей альтернативними маршрутами росія не може. За наведеними оцінками, балтійські порти здатні прийняти не більше 20% втрачених обсягів, тоді як можливості Каспію, Далекого Сходу та сухопутних залізничних маршрутів значно обмежені. Власники заблокованих терміналів, за оцінкою СЗРУ, втрачають $50–70 млн щомісяця.

Проблеми з чорноморським експортом можуть мати для росії й довгострокові наслідки. На тлі перебоїв із поставками іноземні імпортери переорієнтовуються на інших постачальників, а тривале обмеження експорту підвищує ризик втрати частини традиційних ринків збуту. Навіть зниження цін на російську пшеницю не повністю компенсує зростання страхових і логістичних ризиків для покупців.