Затримка з індексацією тарифів УЗ на вантажні перевезення зекономила виробникам понад 20 млрд грн

З обґрунтованою позицією щодо індексації тарифів на вантажні перевезення АТ «Укрзалізниця» вийшло у лютому 2025 року. І те, що вони на кінець року не змінилися, зекономило виробникам понад 20 млрд грн. Про це розповів голова правління товариства Олександр Перцовський під час дискусії щодо індексації тарифів на вантажні залізничні перевезення.

За словами очільника компанії, з обґрунтованою позицією щодо індексації тарифів Укрзалізниця вийшла у лютому 2025 року. І те, що вони на кінець року тримаються на старому рівні, вже зекономило виробникам понад 20 млрд грн.

«Я хотів би відзначити, що це стало можливо завдяки надзвичайним зусиллям передусім рядових залізничників, бо тоді як більшість компаній індексували свої заробітні плати, залізничникам востаннє зарплату переглядали у 2024 році. Сьогодні вона на 28-му місці серед галузей виробництва. І люди, які їдуть під обстрілами, ремонтують колії навколо шахт, щоб останні тонни вугілля вивозити під наступом ворога, люди, з яких ми маємо загиблих 948, сьогодні одні з найменш оплачуваних у державі. Абсолютно несправедлива історія, але це ціна зекономлених коштів на логістиці. Тому що, будьмо чесними, багато виробників сьогодні мають дешевшу логістику на тонну, ніж мали, наприклад, минулого року, тому що відремонтована частина мостів — шляхи стали коротшими; вагони не мають популярності і є суттєво дешевшими. Тому на тонну логістика для багатьох здешевилася. Але в цього є ціна — рядові залізничники», — зауважив Олександр Перцовський.

Він нагадав, що 50 % витрат Укрзалізниці становить заробітна плата співробітникам, яких майже 170 тис.

Загалом, зазначив Олександр Перцовський, залізниця готова обговорити, як заплановане підвищення тарифів перерозподілити між тарифними класами чи уніфікувати їх.

«Укрзалізниця подавала пропозиції уніфікації класів ще п’ять років тому, вони, на жаль, блокуються. Є найвищий клас — це паливники, середній — агро в основному, і найнижчий — металургія і вугілля тощо. Якщо йдеться про уніфікацію, ніхто ж знижувати ціни не буде, за це до нас потім приходять різні органи. Тому можна тільки підтягувати під найвищий клас. Відповідно, ті, хто в нижчих класах і в кого зростання буде більшим, є опонентами. Не тому, що хтось поганий, просто для них ціновий шок буде набагато більшим», — зауважив очільник УЗ.

Також він підтримав системну реформу тарифоутворення — її має розробити Міністерство розвитку громад та територій із залученням асоціацій.

«Єдине, що цією історією можна займатися роками: дебатувати, організовувати робочі підгрупи, проводити конференції — і залізниця може просто не дожити до того світлого дня. І якщо певна індексація все ж має статися, можливо, це буде у форматі доручення уряду з чітким якимсь таймлайном ухвалення змін до тарифного регулювання», — наголосив керівник Укрзалізниці.

Позначки:залізничні перевезення