Виробництво етанолу в Індії ставить під загрозу її прагнення самозабезпечення рослинними оліями

Прагнення Індії виробляти більше етанолу змушує фермерів відмовлятися від вирощування олійних культур, що підриває зусилля уряду найбільшого у світі покупця кулінарних олій щодо скорочення дорогого імпорту.

Завдяки рекордним урожаям кукурудзи та рису, Нью-Делі використовує більше зерна для виробництва етанолу та досягає своєї мети – змішувати 20% біопаливної добавки з бензином. Однак у результаті виходить суха барда з розчинними речовинами (DDGS) – багатий білком побічний продукт, який наповнює ринок кормів для тварин.

Надлишок DDGS послаблює попит на шрот, знижує ціни на олійні культури та спонукає фермерів у цій південноазіатській країні вирощувати більше кукурудзи та рису замість сої та арахісу, незважаючи на прагнення Нью-Делі вирощувати більше олійних культур для зниження імпорту.

За словами представників галузі, за останні два роки виробництво DDGS в Індії зросло приблизно в 13 разів і до 2025 оцінюється в 5,5 млн тонн.

“DDGS – це справжній головний біль”, – сказав Аашиш Ачарья, віце-президент Patanjali Foods Ltd PAFO.NS, провідного переробника сої. «Виробники кормів замінюють шрот на DDGS, оскільки він дешевший».

Зміна помітна за урядовими даними про посіви. Станом на 8 серпня площі олійних культур, включаючи сою та арахіс, скоротилися на 4% порівняно з минулим роком, тоді як площі кукурудзи зросли на 10,5%, досягнувши рекордного рівня.

Мадхукар Лондхе, фермер з Нашика в західному штаті Махараштра, розповів, що скоротив площу посівів сої з шести до одного акра, засіявши площу кукурудзою, стебла якої, до того ж, служать кормом для його п’яти дійних корів.

Майже два десятки фермерів у цьому районі, з якими поспілкувалося агентство Reuters, повідомили, що вони зробили аналогічний перехід.

«Ціни на сою були надто низькими, тож за останні два роки я навіть не зміг покрити свої витрати. Кукурудза минулого року показала себе краще, тому я вирішив її вирощувати більше», — сказав Лондхе.

ЗРОСТАННЯ ІМПОРТУ

Скорочення посівів олійних культур викликає занепокоєння у країни, яка торік витратила понад 17 мільярдів доларів на імпорт харчових олій та докладає злагоджених зусиль зі скорочення цієї залежності.

За словами Б. В. Мехти, виконавчого директора Асоціації виробників SEA, зростаючий попит на смажену їжу та солодощі з боку зростаючого та більш забезпеченого населення призвів до сталого зростання споживання харчової олії на 3–4 % на рік.

Імпорт харчових олій зріс до 16 мільйонів тонн у 2023–2024 роках порівняно з 4,4 мільйона тонн два десятиліття тому, що робить Індію найбільшим у світі покупцем рослинних олій, таких як пальмова олія з Індонезії та Малайзії, а також соєва та соняшникова олія з Аргентини, Бразилії.

Нью-Делі має намір збільшити внутрішнє виробництво харчової олії до 25,45 млн тонн до 2030-2031 років. з нинішніх 12,7 млн. тонн, що дозволить задовольнити 72% прогнозованого попиту. За словами Мехти, цим зусиллям перешкоджає різке зростання постачання DDGS.

Старший дилер міжнародного торгового дому з Нью-Делі, який відмовився назвати своє ім’я, оскільки він не уповноважений спілкуватися зі ЗМІ, заявив, що, на його очікування, імпорт перевищить 20 мільйонів тонн протягом шести або семи років, частково через перебої з постачанням DDGS.

За словами представника провідної компанії з виробництва пальмової олії з Куала-Лумпура, враховуючи скорочення світових поставок харчових олій, додатковий імпорт до Індії ще більше підштовхне ціни.

Перегорання, дефіцит олії

Індія, третій за величиною імпортер та споживач сирої нафти, нещодавно досягла своєї мети – збільшити частку етанолу у бензині до 20%. Два роки тому, до того, як Індія почала масово використовувати кукурудзу та рис через дефіцит цукрової тростини – основної сировини для виробництва етанолу, – частка етанолу в ній становила лише 12%.

Ще до того, як зростання виробництва етанолу призвело до появи надлишку DDGS, Індія відчувала труднощі з надлишком шроту. Попит на корми для тварин на душу населення значно нижчий від середньосвітового, оскільки значна частина її 1,4-мільярдного населення дотримується вегетаріанства з релігійних і культурних причин, а більшість м’ясоїдів роблять це лише зрідка.

Це змусило Індію експортувати надлишки шроту до країн, як Південна Корея, В’єтнам, Таїланд і Бангладеш.

Проте експорт шроту з кожним роком ставав дедалі складнішим через зростання цін, викликане необхідністю підтримки виробників олійних культур. Цього року деякі країни, що імпортують індійський шрот, взяли на себе зобов’язання закуповувати більше шроту зі США, що означає, що вони закуповуватимуть менше шроту з Індії, повідомив дилер із Мумбаї, який належить міжнародній торговій компанії.

Олійник з Лакхнау на півночі Індії Аджай Джунджхунвала підрахував, що з виробленої цього року барди DDGS лише близько половини буде вжито всередині країни.

Експорт росте, але все ще відносно невеликий. Експорт індійської DDGS різко зріс до 354 110 тонн у минулому році з лише 16 556 тонн у 2022 році. Лікерівні заводи прагнуть експортувати надлишки на такі ринки, як Бангладеш і В’єтнам, які є давніми покупцями американської DDGS.

Борошномельні та перегонні заводи домагаються стимулювання експорту як шроту, так і DDGS.

Міністр сільського господарства Індії Шіврадж Сінгх Чоухан заявив у липні, що уряд підтримає фермерів, які вирощують олійні культури, закуповуючи їхній урожай за фіксованою державною ціною. Індійський уряд не відповів на запит про коментарі щодо зростання постачання DDGS.

“DDGS перебільшила проблему надлишків шроту”, – сказав олійник Джунджхунвала. “Якщо цю проблему не буде вирішено, наростити внутрішнє виробництво олійного насіння і поставки харчової олії буде складно”, – сказав він.

Позначки:Індія, биотопливо