Укрзалізниця закликає до довгострокової співпраці — зерновози ЦТЛ не повинні простоювати більшу частину року

Автор статті:

Знову спостерігаємо повторення ситуації минулих років навколо продажу зерновозів Укрзалізниці.Протягом дев’яти місяців зерновоз філії «Центр транспортної логістики» (ЦТЛ) не викликає інтересу серед учасників зернового ринку. А вже у жовтні — листопаді, в період збирання кукурудзи, ринок раптово «згадує» про вагон УЗ і починає вимагати їх термінового продажу — зазвичай за заниженою ціною.

Мета таких закликів очевидна — вплинути на власників приватного парку зерновозів, «охолодити» ринок і стримати зростання на вагони. У цей момент на сцену виходять зацікавлені «експерти», які починають активно вимагати термінового продажу вагонів УЗ.

Поточна ситуація: зерновози ЦТЛ майже не використовувалися дев’ять місяців

На сьогодні наявний робочий парк зерновозів ЦТЛ становить приблизно 3 350 одиниць. Усі можливі вагоновідправлення у вагонах ЦТЛ на жовтень 2025 року вже реалізовано.

Можливе лише додаткове виставлення невеликої кількості вагоновідправлень у разі, якщо відправники, які раніше придбали лоти, перенесуть свої відвантаження на наступний місяць. ЦТЛ постійно відстежує ситуацію через системи Месплан та Е-портал.

Щодо планів продажу вагонів на листопад і грудень — їх буде оприлюднено найближчим часом.

Зерновоз ЦТЛ: низький попит і невикористаний потенціал

Протягом останніх дев’яти місяців парк ЦТЛ майже не використовувався. Увесь цей час попит на перевезення зернових покривали приватні зерновози — їх близько 20 тисяч одиниць.

Для прикладу, на торгах 10 жовтня 2025 року, де ЦТЛ пропонував 500 вагоновідправлень, жоден лот не був викуплений. Загалом, до 15 жовтня відсоток реалізованих лотів на аукціонах із зерновозами ЦТЛ не перевищував 20–30%.

Так само, пропозиція укладання довгострокових договорів на використання вагонів ЦТЛ не зацікавила учасників ринку — лише дві компанії погодилися на співпрацю. Їхні потреби зараз закриваються в першу чергу.

Чому важлива довгострокова співпраця із зерновим бізнесом

Знову повторюється знайома картина: дев’ять місяців байдужості, а потім — різке зростання інтересу до вагонів ЦТЛ у період пікових відвантажень. На мою думку, оптимальним рішенням є довгострокова співпраця. Саме така модель дозволяє:

• зафіксувати обсяги та вартість надання вагонів ЦТЛ у договорах на тривалий період,
• забезпечити прогнозованість для обох сторін.
• уникнути різких коливань ставок під час пікового сезону.

Хочу запевнити, що філія ЦТЛ АТ «Укрзалізниця» зацікавлена у реалізації всього наявного парку вагонів-зерновозів та отриманні стабільного доходу від їх використання. І бажано, щоб це відбувалося протягом усього року, а не лише в період тимчасового сплеску попиту у жовтні – листопаді.

Укрзалізниця відкрита до діалогу з ринком

Керівництво АТ «Укрзалізниця» та філії ЦТЛ завжди відкрите до конструктивного діалогу з учасниками зернового ринку. Щочетверга о 10:00 проводяться відкриті онлайн-наради (Zoom) із представниками зернового бізнесу. Під час цих зустрічей:

• системно доповідається про поточну ситуацію з перевезенням зернових вантажів,
• надається статистична інформація,
• озвучуються плани ЦТЛ щодо проведення аукціонів із реалізації вагоновідправлень.

Ми очікуємо від учасників зернового ринку конкретних пропозицій щодо збільшення використання вагонів ЦТЛ і вдячні за конструктивний діалог.

Позначки:зерновози