Український паливний ринок склав надскладний іспит у січні

Директор консалтингової компанії Сергій Куюн заявив, що український паливний ринок у січні 2026 року пройшов один із найскладніших іспитів з часу війни. Після повної переорієнтації логістики зі Сходу на Захід постачальникам довелося без попередження привезти на 25% більше пального, а в деякі регіони — на 40% більше, включно з арктичними марками дизельного пального для протидії морозам.

За даними Державної податкової служби, продажі пального в різних регіонах зросли суттєво: Київщина +37%, Сумщина, Полтавщина й Черкащина +34–36%, Дніпропетровська область +26%, Львівська +16%, а Закарпаття показало найменше зростання — 9%. Куюн відзначив, що таких результатів ніхто не очікував, проте постачальники впоралися, незважаючи на проблеми з дизелем і бензином.

Незважаючи на великий запас дизеля, створений у грудні через підвищення акцизів, мороз у січні став справжнім викликом. Пальне з південних НПЗ Греції, Туреччини та Саудівської Аравії було не пристосоване до температур нижче -20°С, що ускладнило його доставку.

Рішенням стало нарощування імпорту через західний кордон, зокрема з Польщі. Однак і тут виникли труднощі — замерзання порту в Щецині та обмерзлі залізничні колії, які навіть спричинили сходження кількох цистерн. Незважаючи на це, компанії ОККО, Укрнафта та ORLEN показали суттєвий приріст постачань, а сумарний імпорт дизелю за рік зріс на 43%.

З бензином ситуація була ще складнішою, оскільки його у грудні не запасали, а продажі сягнули +30% порівняно з січнем 2025 року. Постачальникам довелося шукати пальне у нетрадиційних джерелах, і ОККО навіть закупила партію з Іспанії.

Сергій Куюн підкреслив, що цей період ілюструє роботу вільного та конкурентного ринку, а також високий рівень організації українських заправних мереж, які не лише забезпечили паливом, а й обігріли та нагодували людей у холодні дні, ставши справжніми «острівцями життя й надії».